現職為外資券商當沖交易室經理，曾管理超過30位交易員。學生時期開始投資股票，20歲開始國內期貨與選擇權的操作，而後延伸至國際外匯、指數、活牛、農產品與美國公債期貨，22歲賺到了第一個百萬。而後進入外商當沖交易室學習，累積交易筆數超過125萬筆。
在美國風行一陣子的電動車之王「特斯拉」（股票代號：TSLA）於去年九月進軍台灣。這讓許多台灣的支持者興奮不已，週遭也有朋友已經在開了，雖然官方宣稱續航力400公里，台北到高雄綽綽有餘，不過朋友實際上路從台北到台南電力差不多消耗了80%，一路要從台北市區殺到高雄有一點點冒險，所以就進休息站充電了，這樣的表現已經令人十分驚豔。
不過電動車一開始的設定本來就不是用來公路旅行的，比較像是都市裡的代步工具。
由於都市高密度的建築及車輛，空氣污染幾乎是大家頭痛的問題，對於電動車這種零排放的交通工具，自然是未來的新趨勢。
在路上也開始看到越來越多的Model S了，甚至旗下的休旅車、有著招牌「鷗翼式車門」的Model X，也在今年三月開放預購。
而去年特斯拉公布的平價車款Model 3（售價約3.5萬美元），更是一晚收到了23萬張的訂單。
但因為政府政策的關係，特斯拉在台灣的售價硬是比美國貴了不少。這也是許多進口汽車面臨的狀況。
像是特斯拉的Model S，在台灣的售價，基本款從288萬台幣起跳，最高到638萬台幣：
在美國，則是從69,500美金到140,000美金：
但「電動車」早已出現了好一陣子，只是之前較普及的是「油電混合車」，而不是特斯拉這樣的「純電動車」。像是Toyota的油電混合車--Prius大家一定不陌生。
甚至Lexus旗下的休旅車或頂級車款也都有油電混合型。油電混合車會普及的原因，是因為它畢竟還是吃汽油，只是藉由電動引擎降低了油耗。
像特斯拉這般的純電動車銷售如何？
有幾位朋友在特斯拉進入台灣時也在考慮要不要入手一台，但最後都因「實用性考量」而作罷。畢竟純電動車吃不了汽油，而全台灣的充電站也不多。（全台約500座充電站）所以真要開純電動車，就要比開汽油車時更「注意電量」。以免發生找不到充電站的窘境。
這個狀況會改善嗎？純電動車目前跟傳統汽車的銷售數量相比如何？又有哪些大廠跟特斯拉在競爭呢？
我們來看看這張圖：
這張圖，是全美2016年一月到六月，電動車的全美銷售數量。可以看到特斯拉的Model S獨佔鰲頭，賣了11,505輛。
第二名的則是通用（General Motors股票代號：GM）旗下的雪弗蘭（Chevrolet）的Volt，賣了9,808輛。
而從一到六月，全美電動車總共賣了（數字在最下方）64,296輛，而且這數字還不只有「純電動車」，同樣包括了「油電混合車」。（像BMW 330e就是油電混合款）
但2016年全美的新車銷售數字，則是1755萬輛。
就算直接把2016年上半年電動車的銷售數字乘2，也還不到全美新車銷售的1%。所以，電動車雖喊得震天嘎響，但跟傳統汽油車的銷售數字一比起來，真是連九牛一毛都談不上。
這樣懸殊的態勢下要談「取代傳統汽油車」？只能說「目前仍看不到跡象」。
要改善這個狀況，只能透過增設更多充電站才行。不然對於消費者來說，要換車的誘因還不夠啊。
那為什麼眾多車廠都投入這個領域進行研發？
除了上圖看到的那些大廠之外，傳聞Jaguar也開始研發純電動車了。我想，這就跟蘋果為什麼會推出Apple Watch一樣。
蘋果的重點始終在iPhone，但是在「穿戴式裝置」上，他們也想插一腳。而這始終不是獲利的主角。
這些汽車大廠也是......
獲利重點還是在傳統的汽油車，只是，如果消費者想買一台電動車，發現架上卻沒有自家產品時，這很難看......所以大廠們也推出自己的電動車了。
這是我們認為，大廠們爭相進入電動車產業的原因。而且未來是否真的成為電動車的時代？現有的各大車廠多少也要壓點寶在這塊，有好無壞......
也因此，銷售主軸在電動車的特斯拉，其實頗危險。我們都知道，雖然特斯拉最近市值超越了福特與通用汽車，但其實還沒開始賺錢。近五年的每股盈餘只有2013和14年是正值，其餘皆為負值：
也因此，特斯拉的P/E值是負數，相較之下，福特（股票代號：F）的P/E值是12.07，通用（股票代號：GM）是5.33，Honda（股票代號：HMC）則是18.04。
但市場預計特斯拉未來會賺「更多錢」，所以給予它較高的估值。這樣的未來性，是其他車廠所沒有的。可是，這個未來性能持續多久？當經濟不再像現在這般樂觀、資金不再像如今這般亂竄時，它的股價還能這麼亮麗嗎？
因此，特斯拉很可能在資金收緊時下跌，屆時能否生存下去，就要看馬斯克的募資能力和到時候的市場狀況了。
要長線持有特斯拉，成功的話就像亞馬遜模式，順利轉虧為盈，股價一路漲不停。失敗的話股價一瀉千里可能連停損都來不及。
目前現金流量依舊為負數的特斯拉（股票代號：TSLA），對於穩健投資人來說，並不是個好標的。
上圖為特斯拉（股票代號：TSLA）週線圖，投資組合中如果非要有它的話，建議別超過太高的比重，因為美股是沒有漲跌幅限制的，這類型的追夢股，一天跌10%以上，並不是什麼新鮮事，股票市場中，求贏之前先想輸。
希望本週文章你們會喜歡！美股大小事，就看幣圖誌！
[快速結論]
電動車要取代傳統汽車，目前還看不到跡象。且特斯拉因為仍處於虧損狀態，美國各州銷售量較好的區域，都是靠政府補助，當補助一拿掉，銷售就一落千里了。所以不適合穩健的投資人長線持有。
本文獲作者授權轉載，原文：如果買進純電動車廠「特斯拉」，這會是好投資or好投機？你買的是夢還是未來價值？
作者簡介_畢德歐夫
現職為外資券商當沖交易室經理，曾管理超過30位交易員。學生時期開始投資股票，20歲開始國內期貨與選擇權的操作，而後延伸至國際外匯、指數、活牛、農產品與美國公債期貨，22歲賺到了第一個百萬。而後進入外商當沖交易室學習，累積交易筆數超過125萬筆。