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2016年1月15日清晨，於長野縣輕井澤町發生了15人死亡的重大巴士車禍。這場悲慘意外的死傷者多以學生為主，實在令人相當悲痛。
我在學生時期或二十幾歲時也很常搭乘夜間巴士，簡直可說是將它當成我「長距離移動時的雙腳」一般。這是因為我的經濟拮据，才會選擇便宜的移動手段。
由於打工薪水有限，我便想盡可能以低價的方式去滑雪場、去國外旅行、去喝酒聚餐、四處遊玩。另外，若是朋友經濟上有困難，我也會拼命思考以朋友的預算究竟能去哪裡玩，或是怎麼生活。如果無法去居酒屋時，我們則會去超市買菜後去朋友家開宴會。
BBQ時也是活用便宜的食材來準備。旅行時更不用說，我們會選擇能搭乘夜間巴士的便宜行程，更時常使用「青春十八旅遊通票」。
我們也可以說，所有年輕人都「希望能便宜又開心地遊玩」。而現在的學生比起我那個時代，在經濟方面又更加地受限。
這是因為學費不斷高漲。應該也有不少大學生需要自己支付生活費及學費吧。
證據就是現在有超過半數以上的大學生都有借貸獎學金，而且大部分都是有息的「助學貸款」。我也曾經借貸過獎學金，而現在光靠自己或家人無法支付學費的現象，已經不再特殊了。
能斷言學費高漲是異常現象的證據，正是其與消費物價指數上漲的幅度差異。也就是說，物價分明沒漲那麼多，卻只有學費直線上漲。
日本的學生即使了解長途高速巴士相當危險且時常發生車禍，卻還是不得不選擇這種交通方式。
現在即使責備他們明知風險卻還是做出那種選擇，也都於事無補了。安全當然是第一優先考量，但若顧客需要低價交通方式，巴士公司也會盡力滿足客戶，於是造成了問題更加擴大。
當然，若公司要提供這種交通方式，勞工也一定只能領到低薪，勞動環境也相當惡劣。很明顯地，這也會劣化勞工所提供的服務與安全性。總的來說，低價無法買到安全且充實的服務。
像這次車禍的情況一樣，即使制定規範卻還是有許多企業爭先恐後廉售安全的問題，則需要以綜合觀點來思考。
首先，我打從心裡希望政府能針對不斷發生的長途高速巴士車禍，進行多方面的驗證，更要徹底防止再次發生。在這層意義上來說，持續關心這場車禍的處理過程也相當重要。
另一個觀點則是，身為勞工的巴士司機都較為高齡。
兩位司機有一位是50歲後半，另一位則是60多歲的高齡者。在這之前，我希望各位能了解深夜工作有多麼累人。
即使是年輕人在深夜工作也會造成身心的負擔。在介護或看護值夜之後，之所以需要排休一天，也是為了讓勞工的身心能夠復原。負責駕駛深夜巴士當然是深夜工作。即使採取輪流駕駛的方式，仍然會帶給身心極大的負擔。
年輕時候即使熬夜也不算什麼，但隨著年紀增長就越來越不能熬夜的情況，相信各位應該都有親身經歷，或聽別人說過吧？若要高齡者固定從事這種相當辛苦的工作，理所當然便需要相當重視勞工的健康與休息。