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2015年7月捷運頂埔站完工通車，大台北地區的捷運路網愈發完善，大多數人習慣認定捷運站周邊是房價易漲難跌的保證，但真的是這樣嗎？讓數據說話，據業者統計2013年以來通車的站點行情，結果竟是跌多漲少，在18個新站中，有10個站房價下跌，其中跌幅最大的是台北101/世貿站，下跌7.74％。
2013年來共有4條捷運線或延伸路段通車，包含中和新蘆線、淡水信義線、松山新店線，及板南線在今年7月通車的土城線延伸頂埔段，再加計同列新路段的捷運新站共18站。台灣房屋智庫利用實價登錄統計，這些站點從通車當季至2015年第2季的房價變化，發現位於台北市的15個站點中，有將近7成，10個站點的房價呈現下跌走勢。
奇了，北市捷運站房價跌，新北捷運站房價卻漲
反觀捷運新站在新北市的房價助漲效果較佳，扣除頂埔站（頂埔站甫通車，無比較資料），2個新站點的房價都大漲超過1成以上。
台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰分析，台北市的高房價並不是因為捷運經過才成為高價區，而是這些地段本就屬市中心的精華區域，捷運經過只是「錦上添花」，但若機能較弱的區域，捷運經過則有「雪中送炭」的效果，尤其若以新北市的末端幾站來看，在捷運完工通車之後，商圈、住家都已沿著捷運周邊發展，房價拉抬的效果較蛋黃區明顯。