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貨櫃短缺的嚴重程度前所未見、物流停滯，海運公司取消訂單或是停接新訂單，也讓日本中小企業哀號，貨進不來、資金調度恐陷入困境。
朝日新聞7日報導，全球貨櫃短缺、導致物流停滯，所引發的影響正持續擴大，日本中小企業哀號，新商品進不來、恐造成資金調度陷入困境。從事公仔等產品企劃/製造的「千值練」國際物流負責人朴汰根面露危機感表示，「當前新產品進不來的情況持續的話、恐對資金調度造成影響」。「千值練」的公仔產品在中國製造、從香港坐船運往日本，不過因貨櫃不足、新品預定到日本的時間將較預期晚了1個半月。朴汰根指出，「對今後感到不安，像我們這種中小企業、必須抱持危機感找尋對策」。
據報導，物流公司表示，貨櫃短缺呈現「前所未見的嚴重情況」。海運公司雖一度接單，但又屢屢取消或是停接新訂單。日本郵船(NYK)指出，中國貨櫃生產據悉佔全球9成比重，不過「因勞動時間等規範導致產量無法增加」，加上歐美港灣工作人員、貨車司機不足，導致貨櫃卸貨或回收停滯，貨櫃無法順利運往其他地區。
日本貿易振興機構(JETRO)前月表示，「貨櫃不足、已對印尼進出口造成嚴重影響」、「零件進口停滯，已讓菲律賓日系企業無法靠庫存克服當前困境」。此種情況持續的話，日本恐因運送成本高漲，造成商品漲價、或是來自海外的進口進一步停滯。
報導指出，關於貨櫃短缺問題何時能解決，業界各家公司一致認為，「短缺情況將持續至中國農曆春節過後、不過無法預估何時能真正趨緩」。貨櫃運費揚升，雖讓航運公司受惠，但卻讓苦於確保貨櫃的物流公司疲於奔命。
日本航運股股價嗨
根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價，截至台北時間7日上午12點30分為止，日本郵船大漲2.54%至2,586日圓，稍早最高漲至2,598日圓，創2018年2月7日以來新高水準；商船三井(MOL)上揚1.54%至3,295日圓，稍早最高漲至3,340日圓，創2018年10月4日以來新高水準；川崎汽船大漲2.12%至2,314日圓，稍早最高漲至2,339日圓，創2018年6月6日以來新高水準。
日本郵船2020年12月24日宣布，因貨櫃船事業、航空運輸事業和物流事業市況持續強勁，因此預估今年度(2020年4月-2021年3月)業績將較2020年11月時公布的數值進行上修。日本郵船指出，原先預估今年度下半年(2020年10月-2021年3月)經常利益(本業獲利+業外獲利)為225億日圓，不過光2020年10-12月當季的經常利益就預估將超過600億日圓。
川崎汽船也於2020年12月28日宣布，因貨櫃船事業業績預估將持續穩健，因此今年度(2020年4月-2021年3月)業績有望優於預期、將進行上修。川崎汽船指出，因旺盛的貨物需求，帶動旗下貨櫃船事業合資公司「Ocean Network Express(ONE)」業績旺，提振2020年10-12月當季經常利益預估達約300億日圓、遠優於該公司原先(2020年11月5日)公布的預估值。
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