兩岸車市持續低迷，裕隆2019年第3季出現虧損，且預計第4季會再繼續認資產減損，但也強調銷售前景有所起色。
近年來中國經濟成長趨緩，今（2019）年前3季整體車市僅銷售1,837萬台，年減近10.3%。不過裕隆表示，轉投資的東風日產前3季銷量為90萬2,000台，僅年減0.7%，仍優於市場表現。且整體來講，今年中國車市還是有機會與去年持平，也將會繼續在中國投入新能源車業務。
而台灣方面，2019年1月至10月市場總銷量為34萬2,000台，較去年同期衰減1.6%，主要是受到汽車舊換新補貼政策效益遞減影響，預估年減約1.9%。不過預計在12月上市的URX車型，預購至今僅半個月就已接獲超過400張訂單，表現還算不錯。這也是最後一款台灣獨立開發車種，未來將走開放平台路線。
但整體來講，儘管銷售似乎仍穩健，但財務狀況還是相當保守。裕隆表示，今年以來納智捷已認列減損金額約新台幣45億元，且預計第4季仍會繼續認列相關減損。
裕日表現佳
目前裕隆旗下獲利最好的子公司是裕日，今年前3季業務都表現出色，稅後淨利達50億6,500萬元，年增近16.26%，每股盈餘為16.88元。裕日總經理李振成指出，目前中國股權的整合效益正在發酵。第3季已處分掉轉投資的風神汽車、深圳聯友科技、東風裕隆舊車置換等3家公司，業外收益達3億元。
值得一提的是，裕日在台灣也將導入純電動版LEAF，每月銷售目標為10台，正準備在高速公路沿途休息站設置充電設施，以更好的推廣此車款。還有備受矚目的納智捷下一代休旅車UP5也有新消息，在裕隆「開放平台」轉型的策略下，UP5將爭取與第三方合作夥伴共同出資，來盡快量產面市。
本文獲「財經新報」授權轉載，原文：裕隆看淡兩岸車市，不排除再認資產減損