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薪資雖是優勢，但基礎建設卻是劣勢。道路交通條件不良，增加許多前往廠房的車程時間。況且，印度力拚製造業發展的時機，正是全球貿易放緩之時，印度想大力推動出口、增加市占率，恐怕不是那麼容易。印度央行行長 Raghuram Rajan 就說，若有第二個中國加入市場，其他國家是不可能毫無反應的。
也有不少跨國企業著眼於印度的消費潛力，但要印度內需市場吸收額外產能恐怕也難 。印度手機市場尚未飽和，已有多家中國手機廠商磨刀霍霍，而換作是如車廠等高端製造業就不同了，印度的廣大中產階級尚未成形，對這類產品的需求有限。中國與印度的人口數很接近，但中國每個月能賣出近 200 萬輛車，印度只有 20 萬輛。
很多印度民眾也期望能買車，但他們還負擔不起。一周收入 80 美元的印度民眾，只能貸款 3 年買台 780 美元的摩托車。現下他們只能懷抱希望，希望10年後一切變得更好。