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Wired.com 4日報導，戴森公司（Dyson）執行長（CEO）Max Conze在受訪時表示，戴森開發電動車的首要任務就是提升可續航里程。他預期戴森電動車的續航力將可較市面上其他車款多出50-100%。報導指出，許多電動車的續航力只有100英里左右，特斯拉（Tesla）Model S可達315英里。戴森不打算投資充電基礎設施，因為續航力較高的車種不需要頻繁地尋找充電站。
Conze表示，戴森認為單單成為電動車電池開發商不具挑戰性、公司也不打算跟其他廠商合作。他說，現有車商擁有的是汽車既有的專業知識與基礎設施、可能成為開發電動車過程中的包袱。戴森雖雇用了600位軟體工程師負責開發掃地機器人背後的人工智慧（AI）技術，但Conze表示公司無意自行開發自駕車技術、因為數年後就可買到現成的軟體。
戴森公司創辦人James Dyson 9月26日宣布（見圖），戴森開發中的電動車預計在2020年推出。Dyson預計投入20億英鎊開發電池驅動車、目前已打造出一支超過400人的研發團隊。
《日經亞洲評論》於2016年3月報導，戴森於2015年收購自密西根大學分割出來的固態電池技術開發公司Sakti3。Conze當時表示、希望3-5年內在能源儲存密度領域能夠有突破性的進展。
英國衛報9月29日報導，熟悉電動車生產作業的車廠消息人士指出，自家公司預計在明年發表的電動車早在5-6年前就已開始規劃。這名消息人士說，單單是汽車耐撞規定就已經夠複雜了，每輛車都必須符合每個市場的規定，新車要通過歐盟的嚴格安全測試過程、進而取得合格證書往往得花上數年時間。
戴姆勒（Daimler AG）卡車部門9月14日宣布投資以色列奈米技術材料新創公司StoreDot Ltd.。StoreDot官網顯示，採用FlashBattery技術的新世代電池僅需5分鐘就能完成充電工作、提供電動車多達300英里（480公里）的續航力，相當於充電1分鐘就能讓電動車跑60英里。
英國商業、能源暨產業策略部大臣Greg Clark 10月2日宣布，產業策略挑戰基金（ISCF）將斥資6,500萬英鎊成立法拉第（Faraday）電池研究所，藉此集結國內七所頂尖大學（倫敦帝國學院、新堡大學、倫敦大學學院、劍橋大學、牛津大學、南安普敦大學、華威大學）的菁英，務求讓英國成為全球電池研究大國。
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