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特斯拉(Tesla Inc.)即將在9月22日舉行眾所期待的電池科技大會。分析人士認為，執行長馬斯克(Elon Musk、見圖)屆時可能會揭露「終極計劃」(Master Plan)第三部曲，使特斯拉成為電動車產業的電池及相關科技供應商。
Barron`s、Teslarati等外電16日報導，瑞士信貸分析師Dan Levy發表研究報告指出，預測「電池日」(Battery Day)基本將是特斯拉第三個終極計畫。
特斯拉第一個終極計畫是在2006年由馬斯克擬定，當時他想要打造一款電動跑車，把所得拿來開發平價電動車「Model S」。之後再運用Model S賺得的資金，開發價格更親民的電動車「Model 3」。這些目標都已順利達成。
馬斯克揭露的第二個終極計畫，則是聚焦住宅太陽能與電池儲備系統，同時擴充電動車產品線。他並提到自駕技術、以及自動駕駛計程車(robotaxis)，聲稱「當你不需要開車時，汽車還可為你賺錢。」這個計劃設定的目標，有部分(例如全自動駕駛)尚未完成。
Levy相信，馬斯克的第三個終極計畫將跟電池有關。特斯拉有能力年產約63 GWh(gigawatt-hour)的電池。一輛特斯拉電動車，內建100 kWh(kilowatt-hour)的電池組。這意味著，特斯拉現有產能一年可供應63萬輛電動車所需。
Levy預測，特斯拉會宣布將電池年產能擴充至最多2,000 GWh，是當前產能的30倍以上，預計該公司會花費15-20年完成擴產計畫。
特斯拉尋鎳陷兩難
馬斯克7月曾在財報電話會議上透露，若有公司能以有效且環保的方式採掘車用電池關鍵原料──鎳，特斯拉會立刻下達龐大訂單。這項任務恐在印尼面臨艱鉅挑戰，當地鎳產量雖將大增，背後有中資的業者，卻打算把數百萬噸的礦渣倒至海裡。
英國金融時報9月1日報導，鎳是提升車用電池行駛里程的關鍵原料，電動車產業對其供應愈來愈緊張。專家預測，2030年鎳的需求可能成長六倍之多。未來十年增加的鎳供應中，幾乎全都來自印尼，超越加拿大、澳洲新開採的礦脈。然而，印尼當地的採鎳計畫，許多背後都是中資主導，這些礦商大都打算將礦渣直接棄置海中。值得注意的是，印尼海岸向來以獨特的珊瑚礁及海龜聞名全球。
先前曾任職於巴西淡水河谷(Vale)、目前駐雅加達的顧問Steven Brown表示，若產品是以環保為訴求，上述問題肯定會降低故事可信度。將含有1%鎳的石塊改為適合電池的型態，將產生大量礦渣。Brown估算，若在North Maluku、Central Sulawesi兩省宣布的採鎳計畫全都上線，一年恐製造高達5,000萬公噸的礦渣。
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