圖片來源：達志影像
不曉得大家買房前會不會設定條件，比方說 「我要高樓層」、「我要坐北朝南」、「廁所要對外窗」、「一定要配車位」等等。雷龍鎖定建案的必備條件之一就是「一定要有平面車位」，除了安全考量，更因為他可以再停1台機車，等於多賺1個機車位。
當初大樓規約有明文規定：「汽車停車位內只能停放汽車乙輛或汽缸總排氣量250C.C.以上之大型重機車乙輛，不得停放機車、腳踏車或屯放其他物品，亦不得私自增設任何固定物。」
銷售人員信誓旦旦跟雷龍說：「這個完全不用擔心！之後管委會表決通過就可以停了，而且一定會通過，放心放心！」
傻子雷龍還真的相信了...，畢竟周遭親朋好友家的車位確實可以停機車，新舊大樓都可以誰知道：
「汽車位就是要停汽車。」。
「管委會說不能就不能。」
「XX大樓都可以停啊。」
「現在新大樓都不能停。」
「我花錢買的車位想停就停。」。
上面這些說法在雷龍社區開區權會時都有出現，有的人想停、有些人反對，到底誰說的才對，可以不可以都要有憑有據。於是雷龍發揮追根究底精神研究一番，得到的結論就是視「汽車停車位權狀」而定！
權狀決定使用方式
如果你的汽車停車位有獨立權狀，那就是屬於「專有部分」車位登記為主建物，是你單獨所有，基本上只要不違反消防法規、妨礙建築物公共安全及逃生避難就可以自由運用。
若沒有獨立權狀則屬於「約定專用」，你有車位產權但登記為公共設施，使用方式以「大樓規約」或「區分所有權人會議決議」來規範。
我要怎麼知道我的車位有沒有獨立權狀呢？最簡單的方式就是看「建物所有權狀」的「共有部分」，如果有寫「含停車位編號**號」，代表車位屬於公設的1種，不具有獨立權狀。
圖片來源：雷龍慢步
停車位的3種型態
我們也可以從車位型態來了解，一般來說停車位分3種型態。
1.「法定停車位」：
是按建物總樓地板面積多寡所必須設置的停車位，以公設形式登記，無獨立權狀，能否停放機車需遵守「大樓規約」或「區分所有權人會議決議」的規定。往後要轉賣也只能賣給同社區住戶或車位跟房屋一起出售，另有些1991年9月18日前取得建照的建案會把法定車位以「主建物方式」登記，那就會有獨立權狀。
2.「增設停車位」：
建商於建造完成後自行增設的停車位，可以「公設」或「主建物」登記，若以主建物登記則有獨立權狀，可賣給任何人（不限同社區住戶）。但並非所有增設車位都可登記為主建物，該車位須有獨立區域、獨立出入口及編列門牌，使其與法定停車位有明顯區隔始可為之，條件嚴苛以至於數量微乎其微，就算有也容易被炒作價錢飛高高。
3.「獎勵停車位」：
政府以增加樓地板面積鼓勵建商增設的停車位，登記方式、條件及轉賣限制與增設車位相同。不同的是獎勵車位的使用權與所有權是分開的，政府給予建商容積獎勵，建商須規畫獎勵車位回饋給民眾停車，造成我買的車位、我付的管理費，卻又有義務提供給其他民眾使用。不良的政策造成許多爭議，該措施也於2012年12月31日落日。
圖片來源：雷龍慢步
結語》無獨立權狀者，須遵守「大樓規約」
簡單來說，在不影響公共利益及安全前提下，擁有停車位獨立權狀者，汽車、機車、腳踏車或其他物品皆可放，擁有車位的自主權。若無獨立權狀者則須遵守「大樓規約」或「區分，所有權人會議決議」規定。
以雷龍為例，雷龍挑選的是屬於增設停車位，登記為公共設施，不具獨立權狀，大樓規約規定汽車位不得停放機車。若要開放停機車則必須修改規約而規約的修改需要由全體住戶開，「區分所有權人會議」投票表決，該會議需有「三分之二以上」的區分所有權人「出席」，出席人數須有「四分之三以上」「同意」才能修改規約，之前雷龍的大樓區權會闖關失敗，所以必須遵守「規約」汽車位「不能」停放機車的規定。
若是有住戶不遵守規範，強行將汽車以外的東西存放在車位，經管委會勸導制止無效的話則可依照「公寓大廈管理條例」請求主管機關，或訴請法院為必要之處置。
現在法規愈來愈嚴謹，新大樓幾乎也都限制汽車位停放機車。若要開放就要經由召開區權會修改規約，那麼決定權就在於全體住戶，如果大家有共識就能順利修改，若大部分住戶傾向於限停汽車，那也必須遵守，畢竟大樓還是要少數服從多數啊，筆者太難過先來買醉了。
本文獲「雷龍慢步［理財X房市X生活］」授權轉載，機車停自家停車格為何違法？
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