摘要
1.特斯拉在2010年6月29日時收盤價為1.59美元，截至2022年11月16日收盤時，股價已來到186.92美元，前後的股價漲幅高達1萬1,636.05%！
2.接下來的10年裡，全球電動車將邁入超高速成長的階段，預估未來將達到近3成（28.7%）的年複合成長率（GAGR）。
3.彭博新能源財經（BNEF）分析，全球電動車銷量將在2037年時超越傳統燃油車，電動車產值全球上看2兆1,000億美元，遠遠超過電腦、智慧手機，甚至是晶圓代工產業所帶來的經濟產值。
如果提到「成長股」，你腦中第一時間出現的會是誰呢？有家企業，從上市第1天到現在，它的股價漲幅竟來到5位數！你沒看錯，真的是5位數！而這家公司，就是當今全球電動車龍頭——特斯拉（Tesla）。
距今10多年前，特斯拉這家新創企業，在2010年6月29日時收盤價為1.59美元，截至2022年11月16日收盤時，股價已來到186.92美元，前後的股價漲幅高達1萬1,636.05%！雖然期間漲幅如此驚人，但這還不是特斯拉股價最高的時候！若是同樣以收盤股價為基準，在2021年11月4日，特斯拉收盤價來到409.96美元，漲幅高達2萬5,639.94%，這已經不是「驚豔」2字足以形容（詳見圖1）！
也因為特斯拉上市至今，繳出如此誇張的股價漲幅，因此也有不少人用「妖股」來稱呼它！上市至今短短12年左右的時間，其股價之所以能有這樣巨大的漲幅，最大原因之一，不外乎就是電動車已成為當今的時代新潮流。換句話說，不論你承認與否，電動車確實轉動了時代革新的巨輪，成為全球關注、竭力發展的核心產業。
電動車未來10年內年複合成長率近3成
綜觀來說，電動車無疑是世界各國產業發展的重中之重，且正掀起一波全球化的產業變革。世界各大主要金融市場自2008年金融海嘯後至今，中間雖歷經新冠疫情（COVID-19）所帶來的短暫空頭，但整體而言，多數市場仍走往欣欣向榮的牛市格局。不過對2022年來說，全球市場遭逢熊市侵襲，在地緣政治、COVID-19疫情肆虐、通膨高燒等利空因素下，不只股債齊跌，不少產業仍面臨獲利大幅萎縮的情況。
相反的，對電動車產業而言，猶如處在兩個平行世界，2022年更可說是「全球電動車元年」，因為不論是從上游原物料、生產製造，或是到末端的銷售服務及消費等……，全都有愈趨熱絡的現象，電動車，更是少數能在熊市下欣欣向榮的產業之一。
過去20年～30年，不少國際燃油車大廠就都有投入新能源車的發展行列，期間也推出了不少相關車款，包括純電動車（BEV）、混合動力車（HEV）和燃料電池車（FCEV）這幾個類型。
然而大致來說，多數燃油車廠過去雖有嘗試發展新能源車系，卻鮮少有人真正相信電動車會成為未來的移動新趨勢。再加上投入的成本、市場收益等考量，電動車往往被認為是種「賠錢貨」，以至於「棄油轉電」的轉型之路走得並不順利，甚至可用「窒礙難行」4個字來形容。不過，隨著電動車技術的突飛猛進、世界各國政府倡議之下，近年來無論新創車廠還是燃油車廠，無不積極加入電動車的發展之列。
更值得注意的是，在接下來的10年裡，全球電動車將邁入超高速成長的階段，預估未來將達到近3成（28.7%）的年複合成長率（GAGR）。
2040年電動車與燃油車銷量可望出現黃金交叉
根據研調機構DIGITIMES Research的預估，全球在2025年時的電動車銷量將達2,850萬輛，並可望在2040年左右，電動車與燃油車在總銷量上出現黃金交叉的情況。換句話說，未來短短20年內，電動車的整體銷售數量將正式超越傳統燃油車，成為全球汽車產業的新霸主。
若以另一項機構數據做觀察，結果也是不約而同指出「電動車大時代將至」。依彭博（Bloomberg）數據，2020年全球電動車滲透率約為4%～5%，相當於每100輛銷售的新車中，只有4輛是屬於電動車。然而推估到了西元2030年，也就是距今短短10年不到的時間內，全球電動車滲透率可望成長到30%之多，相當全球每賣出的100輛汽車當中，就有至少30輛車為電動車；到了2040年，滲透率更有望突破60%，年產值將近2兆美元，遠把電腦、手機，甚至是晶圓代工的產值狠狠甩過好幾條街。
雖然各家機構針對電動車產業的統計或預估值有所差異，但毫無疑問地，這波電動車浪潮，已成為眼前無法抗拒的趨勢。
當然，若你沒有在投資的話，或許會認為：「我沒有在做投資，錯過像是特斯拉這樣的飆股，對我的日常好像也沒什麼影響？需要特別關注電動車嗎？」如果你也曾有過這類想法，那麼電動車可能會大大地顛覆了你的認知。因為無論是從最貼近你我生活的民生面，還是從經濟面或產業面，都無法脫離電動車的範疇（詳見圖2）。為什麼呢？讓我們先來看看電動車「滲透率」這件事（詳見圖3）。
民生面》滲透率破10%後，進入超高速成長期
根據BOA數據調查顯示，2022年（含）後，全球電動車滲透率在「10%」以上，將成為市場新常態；同時在2024年時，全球電動車滲透率更有望來到17%左右，逐年增加。若以國際能源總署（IEA，International Energy Agency）的數據統計來看更樂觀，2022年全球的電動車滲透率就有望直接站上13%，再創新高紀錄！
雖然每家機構所做的預估調查數值略有差異，但多離不開滲透率逐年飆高的趨勢。你可能會問，滲透率「10%」這數字重要嗎？當然重要，而且這個數字還很關鍵！為什麼呢？就讓我們來說給你聽！
若從過去的歷史洪流裡做觀察，當一個新興產業或一項新技術滲透率來到10%之後，將會進入到該產業的超高速成長期，隨即而來的，不只是產業成長大躍進，蓬勃發展下更會為企業帶來實質獲利的「硬成長」。換句話說，「10%」將是一個新興產業或技術的關鍵分水嶺，一旦突破10%這個數字，就表示該產業或技術已漸成為新型態的產業趨勢，不只如此，未來的前景更是指日可待！
當全球電動車滲透率愈來愈高的情況下，也代表著人們對電動車的接受度與需求愈來愈高，電動車的生產和銷售總量勢必也會跟著增加。若電動車成為人們買車的主流時，傳統的燃油車勢必會逐漸式微、被市場淘汰。對一般民眾來說，未來想買到1輛配有內燃引擎的燃油車，恐是會愈來愈困難，也就是說，電動車未來的巔峰之日，恐怕也將成為傳統燃油車的大限之日。
經濟面》電動車維護開銷成本較燃油車少28%
據《Fleet Assist》這家專門負責商用車輛維運及管理的企業所提出的報告，當中特別針對電動車和傳統燃油車兩者在維運的成本上做比較（包含無形的時間成本，以及實體的金錢花費）。它們從數據中發現，電動車平均維護時間比燃油車少了3成（約33%），而在金錢開銷費用上（包括耗材、零件等）也是比燃油車來得少，整體成本少了28%左右。
從數據上來看，無論是從時間還是金錢，養電動車都比養傳統的燃油車來得更經濟實惠！而之所以電動車在後勤維修上享有較經濟實惠的優勢，最主要原因在於車體結構的差異。
一般來說，電動車沒有傳統燃油車複雜的動力結構及元件，因此不用像燃油車那樣頻繁地跑保養廠。而以零件數來說，電動車的相關零組件數少了3成左右；同時也因為電動車在整體結構相對單純的關係，因此在維修保養的難易度以及花費的時間上也大幅降低！
產業面》搶龐大商機，產值逾2兆美元
觀察當今全球市場，個人電腦（PC）和手機這2塊市場目前已達飽和狀態，人手1支手機、1台電腦早已是不少人生活基本配備之一，因此很難像過往3C等消費電子產品尚未普及的年代那樣，再度出現爆炸性的成長。
根據彭博新能源財經（BNEF）分析，全球電動車銷量將在2037年時超越傳統燃油車，電動車產值全球上看2兆1,000億美元，遠遠超過電腦、智慧手機，甚至是晶圓代工產業所帶來的經濟產值。換句話說，電動車產業將帶來令人難以忽略的龐大商機，也因如此，對不少國家和企業來說，這是塊必須搶先布局的產業新戰場（本文摘自《人人都能學會投資電動車全圖解》Chapter 1）。
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《Smart智富》成立於1998年，專攻投資理財領域，包括基金、股票、期權、黃金、外幣、債市、房地產、保險、退休規畫、消費觀念等。產品類型涵蓋月刊、雙月刊、特刊、叢書、DVD、版友聚會、課程講座、大型論壇、線上課程、Facebook等，全方位服務投資族群需求。
書籍簡介_人人都能學會投資電動車全圖解
作者：《Smart智富》「真．投資研究室」
出版社：Smart智富
出版日期：2022/12/26
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