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受疫情因素影響,今年全球觀光旅遊幾乎歸零,導致航空股股價跌勢慘烈。但有分析師認為,航空客運市場終究將在疫後復甦,建議仍可逢低分批布局。

《Barron’s》報導,花旗集團(Citigroup)分析師Stephen Trent 21日出具研究報告,重申多家航空公司「加碼」評等,包括達美航空(Delta Air Lines)、精神航空(Spirit Airlines)、瑞安航空控股公司(Ryanair Holdings)、巴西藍色航空(Azul Brazilian Airlines)和巴拿馬航空公司Copa Holdings。

Trent在報告中寫道,航空業正面臨現金緊縮的寒冬,航空股仍處於低迷,尚未出現反彈跡象,不像運輸和工業類股已開始從谷底回升。但他認為,這使航空股存在相對稀缺的價值,而挑戰在於何時何地正常化。

報導指出,近期美國機場客運量明顯回彈,主要動能來自國內休閒和小型商務差旅。相較之下,大型商務差旅和國際旅行依然嚴重受挫,對仰賴高利潤商務客和國際長途航線的傳統大型航空公司而言,仍無法撥雲見日。

摩根大通(J.P. Morgan)分析師Jamie Baker對航空股持謹慎態度,預計要等到2022年,航空客運市場才能恢復到2019年的水平。國際航空運輸協會(IATA)7月預測,可能要到2024年,全球航空客運需求才能回到疫情前的水準,較先前的預測又延後1年。

根據美國運輸安全管理局(TSA)19日公佈,10月18日,全美各機場入出境人數突破100萬大關,創3月17日以來新高。當時舊金山灣區六郡下達「居家避疫令」(shelter-in-place order),為全美進入封城階段的開端。

另外,據TSA統計,截至10月18日為止當週,全美機場旅客入出境人數達610萬人次,亦創下疫情爆發以來單週新高。

然而,全美機場客流量仍遠低於疫情前水平。10月1日至18日,全美機場客運量較2019年同期下降65%,但與4月大跌90%以上相比,情況已明顯好轉。

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