近期東風銷售才剛被法院認定破產，納智捷可能將逐步退出中國，不過裕隆在11月18日法說會上表示，最苦的日子已經過去了。
裕隆表示，在去年（2019）認列大筆投資虧損與減資後，今年開始已連續3季獲利，加上所得稅回沖，每股稅後純益已達1.54元。且令股東振奮的是，若第4季能持續獲利，明年就有望開始配發股利。目前裕隆對車市前景開始轉趨樂觀，台灣市場明年上修至44萬3,000輛，預期增加1萬輛。
裕隆還特別針對東風銷售破產事宜進行說明，稱對該公司持股比重近半，不過此轉投資公司實際上從2018年開始就沒在營運，如今中國方面的售後服務都是由杭州納智捷提供，破產清算程序，都會依相關法律程序執行。不過儘管如此，裕隆也對中國車市相當樂觀。
雖然納智捷品牌生存空間愈來愈小，但另一轉投資事業東南汽車沒有退出市場的打算，明年仍會持續推出新車型，並且在股東支持下尋求轉型契機。不過目前對東風裕隆的長期投資，到去年底帳面金額已經歸零，應不會再增資，但也不需再認列虧損。接下來只能盡量減少現金支出，甚至也停止營運，到底如何目前還沒定調。
中國方面對於品牌退場也有一應法規需要遵守，並沒有那麼容易，納智捷可能還是會以輕資產的方式繼續營運，也同樣會是華創車電的下游客戶。值得注意的是，東風日產營運仍然不錯，全年銷售可望達120萬台，獲利持穩，雖然仍會有所精簡，但後勢仍強。整體來講，中華車、裕日車等獲利也都創近年新高，淨利已破百億，狀況並不差。
另外，在裕隆城開發方面可能有所延宕，還需2年才能開幕，經設計變更後，已朝純商業區建築形態開發，已於今年9月完成建照變更，待申請工期展延核准後，預估2021年第3季能取得使用執照，不過要延到2020年底才有望啟動。
本文獲「財經新報」授權轉載，原文：裕隆連 3 季獲利，稱最苦的日子已過