德國汽車製造業在全球有著舉足輕重的地位，但隨著市場風潮轉向電動車，德國官員和業界高層擔心，德國汽車產業鏈尚未做好充分準備迎接電動化，恐怕會讓該國在電動車時代失去發號司令的能力，並衝擊就業、稅收甚至經濟增長。
《華爾街日報》8月15日報導，全球環保意識抬頭，帶動電動車、油電混合車和插電式混合動力汽車快速崛起，據美國顧問公司AlixPartners預測，全球汽油和柴油車占新車銷售量將於2030年降至56%，遠低於2018年的95%。
其中，銷售下滑幅度最大的地區預計為歐洲市場，因為歐洲對汽車工業實施嚴格的碳排放規定，預計到了2030年，歐洲的汽油和柴油車市占率將下滑至42%。
電動化趨勢讓德國傳統汽車業面臨轉型壓力。根據德國聯邦政府轄下的就業研究所(Employment Research)預估，假設電動車占新車銷量於2035年成長至23%，將導致德國經濟產出損失200億歐元(約224億美元)，相當於國內生產毛額(GDP)下跌0.6個百分點，並使汽車產業減少13%的工作機會。
目前德國的汽車業就業人口約達87萬人，其中將近一半位於斯圖加特(Stuttgart)，包括賓士母公司戴姆勒(Daimler)、保時捷(Porsche)、汽車零件商博世(Bosch)的總部均設立於此，成為德國最重要的汽車製造中心。
不過，德國最大工會組織「德國金屬工業工會」(IG Metall)地區負責人Roman Zitzelsberger表示，目前的問題是，電動車已是大勢所趨，但只有少數汽車供應商正在採取措施，以應對即將發生的重大變化。
Zitzelsberger引述該工會對企業所進行的地區性調查，結果顯示，巴登-符騰堡邦(Baden-Württemberg)約39%的供應商表示，一旦內燃機(Internal Combustion Engines)的業務結束，該公司對未來該何去何從感到茫然。
德國聯邦統計局8月14日公布，今年第2季(4-6月)，德國國內生產毛額(GDP)季減0.1%，遜於第1季的年增0.4%，為6年多來首次萎縮，GDP年增率也從第1季的0.7%降至0.4%
《金融時報》日前報導，歐洲最大汽車零件供應商德國馬牌集團(Continental AG)8月7日宣布，由於傳統引擎的需求降幅超出預期，該公司決定削減投資生產汽油和柴油引擎零件，並將營運重點轉向加碼投資電動車零件。
根據歐盟規範，車廠必須在2021年前將歐盟境內所有新上市車輛達到每公里95克的二氧化碳排放量標準。
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資料來源-MoneyDJ理財網