波音(Boeing Co.)「737 MAX 8」客機短短數月發生兩次墜機意外，遭全面禁飛，如今另一款「787夢幻客機」(787 Dreamliner)也爆出製造過程充滿漏洞的傳聞，飛航安全堪虞。
紐約時報20日報導，各種證據顯示，波音位於南卡羅來納州北查爾斯頓(North Charleston)的787夢幻客機製造廠房，在對員工施壓、要求他們加速生產的同時，卻對員工提出的潛在安全風險及製程缺陷充耳不聞。紐時在審視了數百頁內部電子郵件、企業文件及聯邦政府紀錄，並訪問數十名現任與前任員工後，得出了上述結論。
調查顯示，波音對生產速度的重視勝過品管。員工曾向聯邦政府多次提出飛安問題，還抱怨公司要求他們不得向主管機關通報違約事件。根據調查，波音員工為飛機安裝的零組件有瑕疵，部分飛機在試飛時、引擎內部或尾翼甚至還殘留製造工具或金屬碎片，安全上面臨潛在風險。一名技師在受訪時表示，他跟妻子說，自己絕不打算搭乘這款客機。
波音則否認夢幻客機的製程有缺陷，並表示「波音南卡組員生產飛機的品質高居公司歷史之冠」。不過，根據報導，已有至少一家大型航空公司(包括卡達航空)對波音這座廠房的品管感到憂心。據傳，卡達航空自2014年起，只購買由波音另一座廠房生產的夢幻客機。
波音4月15日才因川普發布推文、直指該公司應修理並重新打造737 MAX系列客機品牌的影響，股價下滑了1.1%。波音甫於4月5日宣布，737 MAX客機每月產能將從原本的52架下修20%至42架，以因應3月10日衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)發生空難後、737 MAX遭全球禁飛的問題。多數分析人士預測，737 MAX全球禁飛現象應該6月底就有望解除。不過，倘若禁飛時間比華爾街預期還要久，波音及供應商的股價恐將再受衝擊。
瑞銀(UBS)4月初下修了波音目標價、指稱衣索比亞航空空難跟波音設計的「機動特性增強系統」(MCAS)有關。去(2018)年10月在印尼墜毀的獅子航空(Lion Air)「737 MAX」客機，失事原因也指向MCAS。
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