特斯拉(Tesla Inc.)執行長馬斯克(Elon Musk)正在積極擴充Model 3產能、希望6月底前每週能生產6,000台Model 3，然而分析人士直指，Model 3的組裝其實沒有太大問題，電池生產才是關鍵。
CNBC 18日稍晚報導(見此)，Oppenheimer分析師Colin Rusch在接受專訪時指出，Model 3最大的瓶頸，其實是電池的生產效率、而非組裝本身。就他所知，採用新款2170型號電池以及一些化學變化，似乎帶來一些品質問題，電池產量多寡應是真正的瓶頸。
市場稍早曾傳出，馬斯克正在積極擴充Model 3產能、希望6月底前每週能生產6,000台Model 3，比原定目標還要多出一千台。特斯拉最近才宣布，截至4月3日為止當週，Model 3生產量終於來到2,020台，雖仍少於原定的2,500台目標，但週產5,000台的目標，應有望在接下來三個月達陣。
不過，美國中古車資訊權威雜誌「凱利藍皮書(Kelley Blue Book)」主編Matt DeLorenzo表示，從特斯拉過去的紀錄來看，若他們想要把週產能拉高至6千台，則肯定得聘雇更多員工並改善管理機制，甚至要找夥伴共同組裝。
特斯拉18日終場上漲1.97%、收293.35美元。
CNBC曾於1月25日引述內部人士爆料(見此)，超級電池廠「Gigafactory」的製造問題，比特斯拉先前坦承的還要嚴重，可能導致Model 3延後交車、電池還恐出現品管疑慮。
特斯拉內部工程師和前任員工提到的問題包括，截至2017年12月中旬為止，該公司仍在手工製作一部份的電池，甚至得向鋰電池供應夥伴Panasonic借兵協助這項組裝作業。不只如此，負責品管的員工經驗不足，部分電池出廠時，恐有嚴重缺陷。
特斯拉嚴正否認了消息。路透社、MarketWatch、TechCrunch等外電報導，特斯拉25日發言人表示，CNBC的新聞是一篇充滿錯誤又誤導人的文章，在產能全開之前，生產過程中總有一部分必須用手工完成，這在之前就有詳細說明過。
發言人痛批，CNBC暗指特斯拉可能會把電池有疑慮的汽車交給客戶，是完全錯誤、跟所有證據和事實相左的謬論，而單靠不願具名、且未提供證據的消息人士，就發出這樣的報導，更是非常不負責任的行徑。過去六個月來，Model 3電池在生產過程中，從未出現過任何安全疑慮。(聲明全文見此)
特斯拉去(2017)年坦承，Gigafactory超大電池廠出了些問題，導致生產進度落後。不過，馬斯克去年11月1日在財報電話會議上聲稱，製造問題正在順利解決中，會盡快讓Model 3交車。
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MoneyDJ理財網