受到中國的聖誕節出口活動趨緩影響，航運貨櫃報價今(2021)年來首度下滑，讓出口商暫時鬆口氣。
南華早報21日報導，德國貨櫃出租交易平台Container xChange最新資料顯示，中國40呎標準貨櫃本週的平均售價每口下探6,598美元，較9月底大跌22.5%。租賃價格方面，中美航線的40呎櫃單程租費也下探1,800美元，10月1~7日黃金週期間重挫35%。
據Container xChange資料，全球有46個港口的貨櫃均價溫和拉回，熱點包括中國、越南及美國。
Container xChange共同創辦人Johannes Schlingemeier表示，價格下滑暫時緩解全球貨櫃短缺危機，這個趨勢可能延續，因為航運業最繁忙的時期已開始進入後半段。他說，「今後跌價趨勢恐成新常態。這很可能是非常初步的市場止穩訊號。」
Container xChange另一名共同創辦人Christian Roeloffs則說，跌價也可能是暫時的，主要是受到黃金週期間工廠關閉的影響。
與此同時，中美航運費率也開始下跌。全球線上貨運平台Freightos報價顯示，本週亞洲至美國的航運費率已較9月高峰下滑16%。
Freightos研究部主管Judah Levine說，就算這是運費小幅拉回的開端，情況也很可能是短暫的。他直指，零售商為了避免延遲，提前為聖誕節建立庫存，同樣地，原本會在農曆春節(2月初展開)附近出現的航運高峰期，也可能提前展開。
另一方面，根據數位貨運代理公司Shifl統計的數據，從中國港口運送貨品至美國西岸洛杉磯港、長灘港的時間，已從5月的19天拉長至36天，主因港口工人爆發疫情、政府嚴格防疫，導致兩邊的港口都面臨堵塞。
雖然拜登政府努力想要解決物流干擾，但航運顧問機構Vespucci Maritime執行長Lars Jensen直指，美國港口的壅塞情形幾無改善，截至10月19日，洛杉磯、長灘港外仍有70艘貨櫃船等待進港。
貨櫃航運跌的是附加費
FreightWaves 10月11日報導，根據弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Daily Index, FBX)，因為涵蓋附加費，10月8日亞洲至西岸的40呎櫃(FEU)即期運費來到13,025美元，雖是去年同期的3.4倍，卻較9月15日的歷史高峰(20,586美元)拉回37%。相較之下，挪威運價分析平台Xeneta則估計，排除附加費，9月15日亞洲至西岸的短期費率為8,618美元/FEU，10月8日則略增至8,677美元。
Clarksons Platou Securities分析師Frode Mørkedal指出，報價差異如此嚴重，似乎跟FBX計入附加費及額外費用有關。也就是說，下滑的主要是附加費、而非基礎費率。
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資料來源-MoneyDJ理財網