航運延宕、航運費率居高不下，進而推升空運費率

摘要

澳洲海事工會(Maritime Union of Australia, MUA)發動了全新一輪的罷工行動，恐令航運延宕、運費高漲問題雪上加霜。另一方面，中國南部港口爆發疫情危機，則可能衝擊美國到貨狀況。

The Loadstar 14日報導，MUA已在澳洲最大貨櫃碼頭營運商Patrick Terminals位於雪梨的設施發動罷工，6月底前還會規劃更進一步的行動，船隻停泊延誤時間已達5天、預計還會進一步拉長。Patrick 6月11日表示，受影響最嚴重的船隻已延宕7天之久；兩艘船已決定轉包(sub-contracted)，將尋找更多轉包船隻的機會。

不過，報導稱，船隻轉包難度恐怕愈來愈高，因為MUA本週也計畫在和記港口(Hutchison Ports)的雪梨碼頭組織罷工。罷工行動還會蔓延至墨爾本，Patrick及維州國際貨櫃碼頭(Victoria International Container Terminal, VICT)都將面臨罷工。

澳洲貨運代理服務商Southern Cross Cargo表示，航運需求持續高漲、港口壅塞、氣候變遷問題，讓貨主面臨更多困境。「運能嚴重短缺，導致航運費率居高不下，進而推升空運費率。」「許多客戶如今都在設法囤貨，以防去(2020)年MUA發動罷工引發的大規模短缺問題重演。」

Freight & Trade Alliance (FRA)董事Paul Zalai則說，業界可能面臨似曾相似的困境。他說，去年澳洲港口就曾因為氣候惡劣、基礎建設升級、工會干擾而延誤船期，導致附加價、運費無預警激增。他表示，目前僅有杜拜環球港務集團(DP World)與MUA達成協議，和記、VICT及Patrick都尚未跟MUA取得共識。

中國南部港口爆發疫情危機、恐影響美國貨運

中國南方數個重要港口(鹽田港、蛇口港、南山港)因為廣東省5月出現Delta變異病毒株確診案例、導致新一波疫情爆發，使得港口檢疫趨嚴、交通陷入壅塞，不少航運業者被迫跳港。專家直指，這次可能影響美國貨運。

CNBC 14日報導，貨運軟體商3GTMS企業發展副總裁JP Wiggins接受專訪時指出，中國南方港口的疫情危機，會對美國消費者造成較多影響，因為當地多數受衝擊的貨物、目的地都是北美。相較之下，蘇伊士運河卡船事件則是對歐洲貨運影響較大。

Wiggins說，消費者對商品最好還是以疫情模式(Covid mode)來思考，因為所有亞洲製造的產品，預料都會面臨短缺及缺貨困境。他警告，航運費率波動劇烈，建議託運主最好將支出預算拉高兩倍，因為實在不清楚局勢未來有何演變。

Everstream Analytics智慧解決方案副總裁Shehrina Kamal則說，船隻在鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)等待停泊的平均時間，已從先前的0.5天驟增至16天，港口壅塞問題還蔓延至附近的蛇口港、南山港。她預測，港口交通壅塞、船期耽誤的現象，至少還會延續兩週。

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