貨櫃航運需求火熱、嚴重超出供給，法國海運諮詢機構Alphaliner直言，傭船費率的上衝態勢，看來恐怕沒有極限(sky’s the limit)。
Splash247、FreightWaves 21日報導，擁有船隻、並將之出租給定期航運商的非營業船東(nonoperating owners、簡稱NOOs，或稱tonnage providers)，如今的出租費率、傭船期間都已創下2000年代中期以來新高。
Alphaliner的最新週報直呼傭船費率漲勢恐怕沒有極限，稱「當前的強勁市場看不到盡頭，船隻供給短缺問題中期內沒有緩解跡象，市場對所有船型的需求全都很強勁。運費已刷新重要里程碑。」
Alphaliner指出，據信以色列國際航運公司ZIM將可裝運9,034個20呎標準貨櫃(TEU)的「Seamax Niantic」船，以每日5萬美元的費率租下5年。ZIM據傳還將可載運8,586個TEU的「Gulf Bridge」及姊妹船「Mediterranean Bridge」租下6年，費率未知。
另外，美森輪船(Matson)據傳則將載運量達4,308 TEU的「Kassiakos」船，以每日41,000美元的費率租了28-30個月，投入中美貿易航線。Alphaliner稱，這是巴拿馬型(Panamax)船的當代新高紀錄，費率創2005年來新高。
相較之下，法國達飛海運集團(CMA CGM)才剛跟中谷海運集團(Zhonggu Logistics)租下5艘4,294-5,089 TEU的巴拿馬型船，費率為每日37,000~38,000美元、為期24個月。
Alphaliner直指，目前全球閒置的貨櫃船占比僅2.8%，原因都是遭海盜攔截，或急需維修，或剛好處於下一趟航程的等待期。Alphaliner預測，至少到夏季為止，租船者恐怕都很難找到船隻可租，只能接受船東提出的條件、在少數幾艘船隻空出時趕緊下訂。
過去6個月以來，NOO船東的股價全都水漲船高。Danaos Corp.、MPC Container Ships、Navios Partners、Euroseas半年來分別飆漲420%、380%、365%、277%。
Fearnleys Securities 20日直指，ZIM財務長Xavier Destriau強調，論時傭船(time-charter)成本僅佔單位運送成本的20-25%，與運費差距極大，反倒可讓ZIM從中受惠。這能解釋何以ZIM急於增加Q4至Q1的運能，主要就是因為運費能見度的關係。
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MoneyDJ理財網