雖然中美貿易戰愈演愈烈，對航運業造成些許衝擊，但根據波羅的海交易所(Baltic Exchange)執行長Mark Jackson的說法，南美出口活動大增，已抵銷了中美互課關稅的影響。
日經新聞4日報導，Jackson在接受專訪時指出，波羅的海航運費率依舊保持穩健，即便華盛頓、北京互相開徵關稅，商品依舊持續流動。不過，他還是坦承，貿易保護主義浪潮來襲，恐怕會干擾傳統的航運路線。
Jackson說，自從大豆被開徵25%關稅後，從美國出口至中國的穀物運送量確實有下滑，但南美的出口卻同步增加，整體貨物運輸需求仍強、使運費保持穩定。他表示，航運業對全新規則反應相當迅速，貿易活動其實很難被人為壓抑。
Drewry Maritime Advisors董事Jayendu Krishna也說，中美之間貿易量最大的原物料就是大豆、穀物與煤炭，不過，這三種原料的中美貿易總量，其實僅佔全球散裝航運的1%。因此，散裝航運市場受到貿易戰的影響應有限。
Moneydj iQuote報價顯示，波羅的海指數(BDI)5日終場下滑1.16%、收1,536點；過去一個月上揚了3.99%。(見下圖)
路透社甫於10月3日報導，雖然美國出口至中國的原油，尚未被涵蓋在北京報復美國的關稅名單之內，但招商輪船(601872.SH)總經理謝春林謝春林透露，中國原油進口商防範未然，最近已完全停止從美國訂購原油。他並表示，中國業者也開始找尋美國以外的黃豆供應國，如今主要的採購國家都來自南美。
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