在印度南部科技重鎮班加羅爾（Bengaluru）的某些地區，你可能會誤以為身在加州的帕羅奧圖（Palo Alto）。Google和微軟等科技巨擘，或是高盛、摩根士丹利等華爾街巨頭的園區，都設有多國料理餐廳、托兒所和健身房，與它們在紐約或舊金山的總部如出一轍。
但在平日通勤時，開車約十五公里的路程可能耗時近四小時。而且與矽谷不同的是，這些豪華的世界級辦公室缺乏自來水供應。每天仍須仰賴由卡車組成的水車網絡，來滿足該地區約百萬名員工的需求。
這座城市從一個氣候溫和、寧靜的「退休人士天堂」，轉變成一個水泥叢林、擁擠不堪的超級大都會。
「這驚人的成長是始料未及的。」外環路公司協會（Outer Ring Road Companies Association）主席達斯（Manas Das）說。
達斯的組織不僅要協助一些全球最大的企業尋找水源，還得遊說市政府，讓他們姍姍來遲的展開道路拓寬工程，甚至說服他們將延宕已久的捷運線路延伸至該區。
「一旦你進入科技園區，你會看到一個不同的世界，」達斯說，「問題在於如何進出這裡。」
全球能力中心集中，壓力更重
在製造業依然落後的情況下，印度需要服務業，特別是產值近三千億美元的科技業，來為其成長中的經濟承擔重任。
該國豐富且廉價的科技人才，吸引越來越多的跨國公司開設所謂的全球能力中心（Global Capability Centres），這使得壓力更為嚴峻。在全國超過一千八百個全球能力中心中，班加羅爾就占了約三分之一。
這樣的發展已讓班加羅爾不堪重負。由於綠地覆蓋率下降及氣候變遷的影響，這座城市變得每年都容易發生洪水，曾經溫和的氣候也明顯變得更熱，其城市發展嚴重落後於人口的湧入。
一些該市最知名的居民公開提出批評。製藥業億萬富翁瑪茲穆達爾—蕭（Kiran Mazumdar-Shaw）日前在X平台寫道，「國家掠奪並扼殺了這隻金雞母，卻沒有負起責任提供基礎設施和市政設施——為了牟利，建築法規被公然違反。」
印度科學理工學院（Indian Institute of Science）教授拉馬錢德拉（TV Ramachandra）質疑，這種無節制的發展到底對誰有利，「如果我們無法供應水，那為什麼我們還允許成長？」他說。「聲稱我們是一個巨大的成長引擎之類的，意義何在？」
印度其他城市正利用班加羅爾日益嚴重的問題來發展自己。但許多人認為，距離班加羅爾以北約三百五十英里的海德拉巴（Hyderabad），才是印度科技王冠最認真的競爭者。該市是泰倫加納邦（Telengana）的首府，這個成立僅十年的邦，其歷屆政府一直不懈的招攬投資。
海德拉巴急起直追，求才略輸
「海德拉巴已崛起成為一個挑戰者城市，」房地產顧問公司第一太平戴維斯（Savills）的印度執行長馬圖爾（Anurag Mathur）說。商業租金比班加羅爾便宜約一○％至一五％，「而且如果你能用低二○％的薪資雇用員工……這是一個非常有說服力的理由。」
「我們已遙遙領先其他人了，」負責監管工業和投資事務的泰倫加納邦首席部長辦公室資深公務員蘭詹（Jayesh Ranjan）說。「每週這裡都會有一些重要的全球能力中心活動，預備的計畫非常豐富。」
許多公司「相信班加羅爾是矽谷的神話……但到某個時候他們會幻想破滅，」蘭詹補充道，「我們的員工成本較低，人才同樣優秀且更有紀律，流動率低，政府支持，基礎設施好得多，社會基礎設施更容易取得，也更實惠。」
然而，即使這座城市越來越受歡迎，一些企業在吸引最頂尖人才方面仍然面臨困難。人口比班加羅爾少的海德拉巴，也無法倖免於印度的城市化擴張，並飽受酷熱夏季之苦。該市經常交通堵塞，儘管塞車情況通常沒有班加羅爾嚴重。
「我們明白，如果所有人都來這裡，要擁有有尊嚴的生活是辦不到的，」泰倫加納邦資訊科技與工業部門的特別首席秘書庫瑪（Sanjay Kumar）說。
庫瑪補充說，計畫是在未來五年內，海德拉巴將新增二十個工業園區，同時擴展其道路和捷運網絡。「目的是疏解城市壅塞，並創造新的中心來吸引投資。」
綠地覆蓋率下降及氣候變遷，讓班加羅爾很容易發生洪水，城市發展嚴重落後於人口的湧入。
莫迪親身啟用新捷運，仍無解
八月稍早，印度總理莫迪（Narendra Modi）對班加羅爾進行了一次高調訪問，他的安全車隊封鎖了道路，關閉部分市區，他風塵僕僕的穿過城市，為一條新的捷運路線舉行啟用典禮。莫迪還宣布了價值二十六億美元的公共交通計畫，在演說中表示，「今天，班加羅爾已成為新印度崛起象徵的城市。」
「事實是，這裡的人才如此卓越和集中，人們自然會來。一個有漂亮建築的鬼城有什麼意義？」印孚瑟斯的董事長兼共同創辦人尼勒卡尼（Nandan Nilekani）說。「它就是一個更國際化的城市。」
「經濟成長速度將繼續超越（基礎設施發展），除非我們找到像李光耀那樣具有變革性的人物，」達斯說，他指的是現代新加坡的建國之父。「在可預見的未來，這不是一個可以輕易解決的問題。」
