散裝航運與貨櫃航運今年以來需求大增，但新船下水速度卻遠跟不上需求成長，導致今年二手船交易市場相當熱絡，不論是散裝船或是貨櫃船在交易量與價格上，都有顯著的成長，而這對有出售船舶規劃的新興(2605)、裕民(2606)、台航(2617)、慧洋-KY(2637)而言亦是一大利多。

截至上周五(25)來看，航運業包括散裝航運、貨櫃航運，運價均維持強勁走勢，以波羅的海乾散裝貨指數(BDI)來看，BDI收在3,255點，雖然不是今年高點，但近半年的漲幅也將近138%，呈現強勁走升狀況；貨櫃航運上海航交所指數來看，上周五收在3,785點，仍較前一周上漲了37點，近半年漲幅達32%。

由於運輸需求持續增加、運價持續高漲，但新船運能增加速度卻跟不上此波需求成長速度，促使二手船今年交易在量與價上都有顯著的提升，對有出售船舶規劃的散裝航商新興、裕民、台航、慧洋-KY而言亦是一大利多；貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)也在此波行情下對船隊展開調整，不過萬海主要以擴大運能、購入二手船為主。

依航運權威研調機構克拉克森(Clarkson)調查指出，今年前5月二手船交易數量大幅成長來到723艘，數量年增將近9成，顯示二手船需求熱絡，從船型上來看，二手散裝船成交約287艘、貨櫃船成交約151艘、油輪成交121艘，可以看出成交二手船數量當中，以散裝船占成交量比重最大，貨櫃船成交量亦高。

就價格上，Clarkson指出散裝船包括5年齡的海岬型、巴拿馬型、超輕便型等主要船型成交金額都約成長100萬至150萬美元不等；貨櫃船依據船載TEU數不同，大、中、小型船價格方面也呈現成長，最突出的船型落在2,600TEU至9,100TEU這一區間，船價大漲1,200萬至1250萬美元，大受市場歡迎。

今年新興、台航與裕民慧洋-KY均有出售舊船計畫，未來會觀察市場需求進行，新興5月已經處分1艘舊船，而慧洋則已經規劃全年將處分20艘舊船，近期已經處分約7艘。

資料來源-MoneyDJ理財網

延伸閱讀
航運股也有ETF可投資？這2檔ETF成分股以航運股為首，今年來漲幅更狂勝0050！-Smart智富ETF研究室
0050、0056調整持股，多檔航運股、面板股入列！理財教母林奇芬分析：續航力將是關鍵

{DS}