由於原油生產過剩，加上庫存爆滿，讓5月西德州原油期貨20日出現史無前例的負值價錢，等於要賣家「貼錢賣油」。歷史性的油價崩盤，為沙烏地阿拉伯、俄羅斯和加拿大等產油國帶來極大衝擊。

「石油生產商要關門並不容易，他們需要在某個地方儲存石油，直到找到買家。」澳大利亞國立大學研究國際能源等問題的道尼（Christian Downie）告訴《彭博》（Bloomberg）。

而油輪，就成了最佳選擇。

滿滿的油輪在海上漂，卻沒有目的地

原油需求乾涸，生產過剩，導致生產國把賣不出去的原油存放在油輪上。然而，這些油輪不知道該往何處去。

美國富瑞金融集團（Jefferies）的分析師吉福尼斯（Randy Giveans）告訴《華爾街日報》（The Wall Street Journal），在過去的四週裡，已有近50份超大型油輪（VLCC）長期租賃合約簽署。其中30多份是打算將油輪用來儲存原油，而非運送石油，原因是這些油輪沒有卸貨地點。

根據《彭博》分析，如今有多達18艘受雇於沙國的油輪將在5月抵達美國。隨著美國經濟活動停擺，美國奧克拉荷馬州的儲油重鎮庫欣（Cushing）庫存已達77%，預計接下來幾週就會爆滿，因此這18艘油輪只能在美國外海漂浮。

石油交易商圖價差，海上油輪租金飆升

原油價格首次跌到負值，卻為一群正讓油輪載滿原油、然後漂浮在海上的「石油交易商」，提供了一個罕見的獲利機會。市場數據公司Kpler的經濟學家安森（Reid I‘Anson）告訴《華爾街日報》：「如果你能找到儲油空間，將能賺到很多錢。」

因此，超大型油輪（VLCC）的租金飆升，這種在海上航行的龐然大物可容納200萬桶石油。

美國富瑞金融集團（Jefferies）的分析師吉福尼斯（Randy Giveans）表示，目前租用一艘VLCC六個月的平均每日費率約為100,000美元，遠超過一年前的29,000美元；租用一年的平均每日費率為72,500美元，一年前為30,500美元。現期租賃費已上漲五倍，達到每日近15萬美元。

石油交易商大吃原油豆腐，買進10美元出頭的石油現貨，租用大油輪，等待石油價格回穩後，再賣出轉取價差。即使油輪租金昂貴，只要石油買進賣出的價差、大於油輪租金，這些交易商仍是獲利滿滿。

印尼：利用低價環境囤油

《彭博》報導指出，亞洲最大的石油進口國之一印尼，其國家石油公司（PT Pertamina）已臨時租了至少三輛遠程油輪來儲存石油和其他燃料。該公司總裁維迪雅瓦第（Nicke Widyawati）說明，因應國內石油需求降低，5月份將原油加工產量降低43%，並計劃用政府的儲存空間，進口更多石油來存放。

FGE石油市場資深分析師表示，印尼國家石油公司，很快地轉換策略，利用低價環境囤積石油原料，停止生產。也就是說，印尼在權衡過加工原油或從海外購買所需燃料的成本後，認為在現在供過於求的情況下，儲存油的做法會更划算。

（參考來源：Bloomberg、The Wall Street Journal）

核稿編輯：林易萱