你可能有訂閱媒體與網飛（Netflix），但有訂閱過車嗎？
這是一門連雙B車廠都做不太起來的生意，但在台灣，通路商卻做起來了。
訂閱車，顧名思義，是讓消費者以季或月為單位，去租賃車子。
五年前，全球車廠全面掀起訂閱車大混戰，但都鎩羽而歸。以BMW為例，早在二○一八年就推出試驗性的汽車訂閱服務「Access by BMW」，但該服務卻於二○二一年一月底就短命終止。
但在台灣，身為台灣訂閱車龍頭的格上租車，該公司訂閱車營業部去年營收年成長率達二九．八％，且該服務開張四年，累計使用人數已突破兩萬人。
這已是全球浪潮，根據市場研究機構Zion Market Research預估，全球汽車訂閱市場規模在二○三○年將達約九百九十四億美元，且二○二三年到三○年間複合成長率逾三五％。
租一輛最便宜的小車，每月訂閱費最低約八千元，再加上使用里程費用，一年開銷至少十多萬元起跳，這不便宜，大家為什麼想去訂閱車子？
買錯車代價高
購車猶豫族試用成主顧
格上租車針對兩萬名使用者的第一線觀察，高達七成顧客是購車猶豫族，而訂閱車吸引他們的原因中，除了省去養車的麻煩外，「試婚」與「換車如換衣」是有趣的關鍵。
先看試婚，意思是訂閱車以月或季計算的深度體驗，能降低傳統買錯車的高風險。
格上租車訂閱車營業部經理張躍騰分析，該公司超過七成的訂閱客戶屬於購車猶豫族，他們無法靠傳統幾十分鐘、「忙著擔心會不會把車撞壞」的試駕，就搞清楚「要不要買車？」或「要買哪一款車才適合自己？」等問題。
在「一落地，車價就打八折」的財產風險下，他們選擇花最低幾萬元的代價，先跟愛車試婚，「避開風險，才是訂閱車最重要的價值。」張躍騰說。
再看換車如換衣，是指輕鬆換車駕駛的高彈性。根據格上說法，最近最熱門的換車理由是因油價飆漲，而且消費者是在還未賣出油車下，先訂閱一季純電動車應急，是一個坐享油電雙車來降低荷包損失的新用車策略。
此外，訂閱車也會有季節性需求，如春節、寒暑假等出遊旺季，就常有房車換休旅車等小車換大車的要求，還有「訂閱車客戶平時都開平價小車，但過年回家走春就改開雙B大車。」張躍騰說。
車商輸在品牌夢
訂閱不賣忠誠賣多樣性
只是，為什麼傳統車商做不好的生意，反而被租車業者做起來了？
原因是，產業邏輯不同。車商基於品牌忠誠度與賣車需求，都希望你能試自家車款，不希望你愛上別人的車，因此能提供的車款多樣性天生就有限制，吸引的客群也相對有限，所以紛紛敗下陣來。
有意思的是，做這門生意也有門檻。
汽車訂閱本質是由租車公司幫消費者扛起汽車折舊風險，所以二手車價殘值如果快速下修，就有可能讓訂閱車商因租金填不滿車價而慘賠。
格上能做好這門生意的原因在於，其租車本業規模本就與和運名列全台前兩大，具有經濟規模外，還有從造車、賣車、租車、修車等生態系優勢，車子被訂閱後，可以再直接進入修整體系。
此外，根據他們的調查發現，消費者訂閱車輛後，約有超過三成會選擇買車，這都成為他們的潛在客戶。現在，台灣還有專攻媒合服務的平台商SeaLand，以及從車貸融資出發的中租集團等訂閱車服務競爭者。
試婚，其實是門好生意。當決定買車的風險越大，能先讓你試看看的生意就有機會。畢竟，人性想趨吉避凶，幫人迴避風險，也會有商機。
