為宣傳世大運，北捷在捷運車廂地板，鋪上各種不同比賽場地的圖案，引發民眾競相拍照打卡，暴紅程度甚至上了CNN等國際媒體，這讓我聯想到的是，不只捷運車廂，鐵道上各種列車，其實都有透過變身，加值觀光產業的潛力。 日本鐵道觀光列車，即是最值得借鏡的對象。 前陣子我帶員工前往京阪神海外旅遊，其中一天自由行，因為讀到當地雜誌一則旅遊資訊，臨時起意打算前往大阪近郊的賞櫻名所吉野山走走，夏天這時候去是看不到櫻花了，吸引我的也不是櫻花，而是去年秋天才運行的「蔚藍交響曲（Blue Symphony）」觀光列車。 這輛觀光列車，光看旅遊雜誌介紹就十分吸引人，深藍色搭配金色線條的優雅車身，只有三節車廂，座位數已有限情況下，中間的車廂還打造為高級酒吧，二十個沙發座位區，提供飯店等級的隨車服務，七十五分鐘車程，訴求帶給觀光客不同的「高規格的大人旅行」。 最讓我驚訝的是，觀光列車上提供的各種西式、日式甜點和零食，都是奈良吉野附近的名特產，等於是地方物產的行動展示平台，不但訴求在地，更做出深度加值，有柿乾裡包紅豆的和菓、水梨風味的冰淇淋等，尤其季節限定的薔薇慕斯，更是出自曾擔綱二○一六年G7高峰會議的五星級酒店點心師傅，相當具行銷話題性。 不過，遺憾的是，因為臨時起意前往，且一天僅來回四班，位子十分有限，我沒能如願搭上，但卻引發我對於日本觀光列車的興趣，以及好奇不過是三節車廂的地方鐵道路線，如同台灣的平溪支線，為什麼日本人願意投注這麼大力氣，從內到外打造高規格觀光列車呢？ 打造搭一趟要價七十七萬日圓的九州「七星」列車，設計師水戶岡銳治的理念，很值得探討。他認為，觀光列車由於多半是用舊車廂翻修，必須動用許多在地工匠手藝，等於是打造地方的寶藏，就算每天只有一班列車往返，但一旦蔚為話題之後，藉由傳達在地的魅力和活力，不但吸引觀光客搭乘，人們為目睹行車的風采，鐵道沿線又會引來更多關注，進行攝影創作等活動，這些鐵道與地域密切連結產生的新形態城鎮，都是經營一輛觀光列車，除票價的有限收入之外，能帶來的多方面綜效。 從日本經驗看，不管是吸引國際觀光客，或帶動地方創生，台灣鐵道資源尚有極大的開發潛力，值得做為政府「前瞻」軌道計畫的前瞻性思考。