陽明今天舉行法人說明會，展望第4季，陽明表示，第4季為歐美主航線傳統淡季，加上美中關稅協議未定，市場觀望情緒濃厚，預期出貨動能偏弱，加上今年新船供給多，確實「不容樂觀」。

陽明指出，仍需持續觀察美國最高法院對關稅適法性的裁決，以及地緣政治衝突等不確定因素發展。

陽明高層透露，運價修正，第4季壓力確實比較大，目前中美關稅談判還在延宕，需求不樂觀，加上今年新船供給蠻多，且第4季為歐美傳統淡季，確實「不容樂觀」。

他進一步說，要觀察11月中旬美中關稅談判結果，如果有正面發展，客戶補貨回溫，可能會帶動過年前補貨潮趨勢，明年長約運價難預測，歐洲線近期要開始談判長約運價，美國是明年3、4月會較明朗。

針對各航線裝載率和運力安排，陽明坦言，目前沒有上半年這麼好，還是盡量做航線調配，但裝載率都可達9成以上，中國十一長假放8天，聯盟會趁著需求低的情況進行船舶調整。

對於紅海危機狀況，陽明指出，截至12月，加薩地區衝突持續升溫，沒有看好紅海復航的契機。

美國貿易代表署（USTR）預計10月開始，對中國船舶徵收港口費。陽明表示，所屬聯盟透過船舶航線調度，會讓中國製船舶避開美國航線。

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