肺炎疫情影響，中國政府宣布歐美貨運航班自10日起暫停過夜，由於航班大減，又逢旺季，航空運價看漲。華航、長榮航今天攻上漲停價，分別來到18.8元與20元。

COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情再起，中國政府宣布，歐美線貨運航班自8月10日起至8月底「暫停過夜」，此舉恐導致貨運航班大減。貨運市場逐步進入旺季，貨攬業者分析，全球航空運力供給持續吃緊，電子產品出貨穩定，加上海轉空貨量增加，運價將持續居高不下。

在此之前，華航已通知客戶，8月11日起調漲台灣出口至中國各航點運價，每公斤價格上漲25%；長榮航針對中國運價漲幅在20%至30%。

航空雙雄今天逆勢攻高，華航、長榮航攻上漲停板，華航至18.8元，成交量為上市亞軍，長榮航攻上20元整數關卡，成交量排名一度為上市第3。

長榮航受惠貨運營收續揚，加上客運表現回神，第2季由虧轉盈，每股盈餘（EPS）0.03元，不過上半年仍虧損0.41元；華航則因「清零計畫2.0」、燃油成本提升等，第2季每股虧損0.06元，今年上半年累積虧損0.25元。

貨櫃航運部分，長榮今天為上市交易量之最，截至10時5分，交易張數達18.8萬張，上漲3.17%、4.5元，至146.5元；萬海上漲7元至238元，陽明將在12日恢復正常交易，上漲3.05%，來到135元。

受惠運價持續走揚，長榮財報寫佳績，第2季稅後純益420億5,700萬元，創下單季歷年新高，每股盈餘（EPS） 7.98元，上半年已賺1.5個股本，EPS達15.03元。

另外，長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」抵達台北港，是目前全世界最大型的貨櫃輪之一。長榮今年今年有4艘2.4萬TEU貨櫃輪交付，將全力搶攻歐洲航線商機。

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