台達電董事長海英俊今天表示，缺料問題最近已有趨緩跡象，在電動車部分成長很快，每年都有40%到50%成長，與世界大廠都有長期合作，很期待未來發展。另外，為因應未來碳中和議題，內部已開始訂定碳價。

台達電今天召開股東會，針對目前缺料狀況，海英俊表示，缺料持續一段時間，主要還是跟IC有關的元件，但最近有和緩趨勢，不過台達電整體受到疫情影響不是很大。

在電動車市場布局超過10年的台達電，成為台灣近來電動車供應鏈新指標。海英俊表示，電動車是台達電選定成長領域，過去投入很多人力物力，經過多年努力已看到成果，由於台達電整體營業額很大，目前電動車部門占比較小。

海英俊進一步表示，電動車每年成長幅度都在40%到50%，台達電與全世界主要大車廠都有長期合作關係，很期待電動車未來發展。他認為，電動車價格若降低，將刺激更大需求。

全球持續受到COVID-19疫情影響，海英俊認為，COVID-19疫情不只是黑天鵝，更像是「灰犀牛」，整個趴在那裡不走，未來與病毒共處將是常態；觀察後疫情時代的商機，他指出，除了末端設備電腦、手機外，很大的一塊商機在資料中心（Data Center），還有自動化。

海英俊表示，市場一直在變，企業必須機靈因應。在疫情的環境下，AI、自動化就很重要，未來的自動化是包括少量多樣也得做，不只局限在大量生產製造。

至於新能源及儲能部分是大趨勢，他指出，由於風能及太陽能不是穩定電源，儲能是必須的，且台灣用電大戶條款開始實施，對用電大戶有要求。用電大戶採用儲能設備可以抵減未達成使用再生能源目標，台達電與台電在金門有合作儲能設備系統，目前運行很順利，希望未來能看到更多儲能設備。

另外，在碳中和議題方面，因應未來碳稅上路，海英俊首度透露，集團內部已經開始準備，今年開始訂定內部碳價，1公噸收取300美元的價格，屆時將會利用這些碳稅的收入，進行更多改善，例如設立多一點新能源發電機，盡快達到碳中和目標。

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