世界各國疫後刺激經濟，基礎建設需求大增，對大宗物資運輸需求也跟著增加，散裝航運市況上，今年起中小型船舶受到國際糧食需求熱絡，租金居高不下；公共建設需求則推高鋼鐵需求與鐵礦石價格，海岬型船租金也走高，日租金突破4萬美元，來到過去十年新高，除今年行情熱外，近兩年新船下水數量減少，亦對未來行情帶來支撐。

散裝航運作為運輸大宗物資為主的船舶，中小型船舶如巴拿馬型船、超輕便型船、輕便型船等以運輸紙漿、糧食、木屑等物品為主，大型船舶如海岬型船則以煤炭與鐵礦砂為主，整體需求與國際市場基礎建設關聯度相對較高。

疫情後世界各國紛紛祭出基礎建設政策拯救經濟，IMF(國際貨幣基金)預測，今年全球GDP成長率約6%、明年約4.4%，各個市場中又以美、中需求相對突出，中國今年GDP成長率有望來到8.4%，美國今年GDP成長率則上看6.4%。

近期來看，散裝航運業者如慧洋-KY(2637)與台航(2617)均看好，波羅的海乾散貨指數(BDI)近期走高，即是在反應此波基礎建設與國際糧食需求，散裝航運運能供不應求之故；目前以日租金水準來看，中小型船舶均維持2萬美元以上高檔，後續慧洋亦看好，新造船訂單逐年減少的結構性因素，將使中小型船舶日租金有所支撐。

海岬型船方面，中航(2612)、裕民(2606)等業者也指出近期基礎建設驅動世界各國對於鋼鐵需求，鋼鐵原料澳洲鐵礦石本周價格已經來到每噸212.75美元的新高，各國搶鐵礦砂的動作積極，帶動海岬型船運價飆高，近兩周日租金均站在4萬美元以上，後市也仍看好。

以近三年新船數量來看，海岬型新船訂單約100艘，約佔整體運能約5.9%，巴拿馬型船新船訂單169艘，佔整體運能估將達6.1%，超輕便型船新船訂單213艘，約佔整體運能5.7%，輕便型船新船訂單約124艘，佔整體運能約3.3%，近三年新船運能估將佔整體運能約5.6%。