編按：電動車，無疑是人類未來最具前瞻性與未來性的重點產業之一，也因電動車的發展迅速，讓它成為近百年來地表最大的移動新革命！未來10年，將是電動車產業的成長「黃金關鍵期」，電動車將出現躍進式的大成長，產值遠超過消費性電子的個人電腦、手機，甚至是含金量極高的晶圓代工產業數倍之多！電動車上兆美元的產值正在醞釀中。

在《人人都能學會投資電動車全圖解》一書中，將從知識面、民生面、產業面裡的上中下游做深度剖析，以下為本書的精彩摘要：

電動車的發展能受到全球矚目，背後的原因來自4大關鍵：

關鍵1》全球油價上揚

第1，便宜油價不再。雖然綠能的發展曾讓人以為油價會崩跌，然而事實上油價卻是不跌反漲。以近20年來看，油價常態性在每桶50美元以上。但從圖1可發現，2003年以後油價就上揚到新的價格水準區間，只有在景氣低迷或金融風暴時期，因為短期供需扭曲，使油價短暫下跌到40美元以下，但多數時間都是處在50美元以上，甚至若碰到景氣過熱或地緣政治的衝突時期，還會一口氣帶動油價衝高到100美元以上，譬如2007年至2008年，以及2022年的疫後復甦期。因此在這樣的情況下，對電動車產業發展反倒是種利多。

關鍵2》環保法規趨嚴

第2是環保要求。燃油車是城市最嚴重的移動汙染源，由於愈來愈嚴格的環保法規，讓燃油車處境日益艱困，而電動車則享有淨零排放的優勢。過去因為汽車電池與充電樁技術的發展遲緩，導致車廠為了鞏固燃油車市場，須花費龐大經費在降低排放的研發與零件上，且燃油車的能源使用效率不佳，大約只有15%，也就是在產生動力的過程中，大部分都虛耗掉了，而電動車的能源使用效率卻可能在70%以上。

因此在淨零排放與能源效率的大趨勢下，全球主要國家開始力推禁售燃油車的法律。譬如美國加州，2022年8月宣布將從2035年起全面禁售燃油車。加州是美國最大的汽車市場，具有領頭羊效應，全美已有16個州準備跟進。

禁售燃油車已成為全球趨勢，因為站在ESG的友善環境制高點上，各國政府視之為政府施政的重要業績。從圖2可知，全球主要國家全面禁售燃油車動作最快的是挪威，再來是英國、丹麥、瑞典、荷蘭、德國、新加坡等國。到2035年，日、韓、中、泰、義大利等會加入。台灣則預定在2040年加入禁售燃油車行列。

當然會有人質疑，禁售燃油車的時程真的辦得到嗎？個別國家或許進度會落後，但一些領先轉向的國家卻發展很快。以挪威來說，它在2021年的全年汽車銷售中，電動車已經占65%，較2020年的54%，1年內大增11個百分點，顯見電動車成為當地市場主流，反而燃油車才是當地的非主流。且值得注意的是，挪威是石油出口國，卻在電動車推廣上發展迅速，主要正是因為北歐國家向來對環保議題更為重視。

關鍵3》電動車量產化

第3是電動車量產化。對電動車廠來說，過去幾年最困擾的問題不是如何把車賣出去，而是如何把車「生產出來」。但由於愈多愈多國家已訂出明確的時程表，勢必促使各大車廠加速轉型以電動車為主要新車款。在此趨勢下，各大傳統車廠已在積極布建電動車產能，連電子大廠，如鴻海（2317）也加入製造行列，在重要的電子製造業龍頭加入這個產業後，一些有設計與行銷能力、但欠缺生產線的新興電動車公司，將得到重大助力，促使全球電動車產能與產值進入飛躍性的增長。也正因為各大傳統車廠與新興車廠蜂擁加入，過去幾年電動車成長快速，目前在使用中的全球電動車數量，迄2021年的3年間，成長逾2倍，來到1,650萬輛。

據國際能源總署（IEA）與調研機構IDC的總和預估，全球電動車的滲透率預計到2025年可來到18%，在2030年時將來到35%。屆時，電動車年銷量有望突破3,000萬輛，產值約9,000億美元，產值可望超越智慧型手機，成為全球最重要的產業之一（詳見圖3）。

盤點目前全球重要的新興電動車廠商，包括特斯拉（Tesla）、路西德汽車（Lucid Group）、Rivian Automotive、蔚來汽車（NIO）、理想汽車（LiAuto）、小鵬汽車（XPeng）、菲斯克汽車（Fisker）、尼古拉公司（Nikola）、Proterra、Lion Electric、Hyzon Motors、卡努汽車（Canoo）、Hyliion Holdings。另外，各大傳統車廠包括福斯（Volkswagen）、BMW、賓士（Mercedes-Benz）、豐田（Toyota）等，也都在加速推進其電動車產品，整個市場可謂風起雲湧、熱鬧滾滾。

關鍵4》充電樁布建快速

第4是全球政府推動布建基礎設施。電動車的基礎設施，最基本的就是充電樁與充電站，長期而言則是整個城市的智慧運輸系統。要達成2030年電動車產值超越智慧型手機，充電樁的建置與普及為最重要的關鍵。據國際能源總署預估，到2030年全球充電樁將可達1億5,020萬座。其中，美國政府預計在2030年前設置500萬座充電樁，歐盟預計2030年建置350萬座公共充電站。

要達到上述目標，還有龐大的工作待執行，以全球來看，在2021年可供公共使用的充電樁，約有超過180萬座，其中1/3是快充（直流電），進度仍落後甚多。從2015年至2021年，公共使用的充電樁數量快速成長，其中又以快充成長最快，到2021年已逼近60萬座，若以占比來看，中國的占比最高、近85%。歐洲與美國其次，但數量與中國差距甚大，還有極大的成長空間。

在傳統慢充充電樁（交流電）部分，迄2021年已設立超過120萬座，中國占比仍為最高，但居次的歐洲跟中國的數量差距較近。這也顯示歐洲的充電樁仍以傳統慢充為主，在大量電動車時代來臨時，為因應電動車與公共充電樁的比值達到合理數值，未來建設勢必要以快充為主。以長期來看，隨著電動車快速增加，公共充電樁一定要具備快充能力，否則充電站將會大排長龍。傳統充電樁未來將以家庭或停車場使用為主，因為返家後才能有充足的時間為愛車充電。

隨著快充技術的進步，現在可在30分鐘內，將車子的電量從0%充到80%。而傳統慢充，則需6至8小時才能充滿電。也就是說，你將電動車開到快充站，去喝杯咖啡，電就已經充好了。聽起來好像有很大的進步，畢竟在家充電可要花上6至8小時才能充滿。可是再從現實面來考量，傳統加油站為1輛車加滿油需要多少時間？如果從油槍插入汽車油箱口起算，大概不用1分鐘就能加滿油，即便如此快速，在尖峰時間，加油站仍會出現排隊車潮。因此，如果不是充電速度能夠更快，就是充電的思維必須出現革命性的改變，這也將影響未來智慧城市的規畫，我們應該繼續追蹤它的發展，不容輕忽。（本文摘自《人人都能學會投資電動車全圖解》第1章）

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