習近平(見圖)推動一帶一路，建設鐵路連通中國和歐洲，並祭出慷慨補助，鼓勵業者用陸運運送貨物，造成騙補猖獗。中國國營企業--中國鐵路坦承，來往中國和歐洲的貨運火車「中歐班列」，運載大量的空貨櫃。

南華早報報導，《中國經營報》調查發現，最嚴重情況下，「中歐班列」的41個貨櫃中，只有1個貨櫃裝有貨物，其他40個都是空的。中國鐵路後來受訪坦承，確實有類似問題，但是2018年新規定上路後，情況已經大幅好轉。

華府智庫「戰略與國際研究中心」(CSIS)資深研究員Jonathan Hillman說，空貨櫃問題符合一帶一路注重短期政治好處、無視長期的經濟基本面的情況。中歐班列實際上像是廣告工具，推銷一帶一路的陸運運輸，儘管噱頭十足，卻無法挑戰海運的主導地位。

為何廠商會運送空貨櫃？原來政府對中歐班列提供優渥補助，去年中國財政部補貼最多50%運費費率。不只如此，地方政府為了表示支持，也爭相祭出補貼。2018年西安市政府給予運往歐洲的每個貨櫃，最多3,000美元補助。CSIS去年報告稱，整體而言，每個40呎貨櫃可以拿到1,000~5,000美元的補貼。

中歐班列的許多服務，不符合經濟效益。浙江杭州的貨物承攬商說，為了節省成本，他通常建議客戶使用海運，用中歐班列把貨物從安徽合肥運到德國漢堡，要花18天，有時一拖得要20天以上，海運要花30天，差別不大，但是鐵路運輸成本至少是海運的兩倍。

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資料來源-MoneyDJ理財網
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