前天有幸跟一位創投界前輩，一同南下訪廠。在高鐵上彼此交流著近期看產業的心得，其中一段聊到中國共享單車泡沫化的內容，讓我不禁想跟各位朋友分享。

ofo破產引發共享經濟疑慮
其實早在去年底，中國共享單車的領導廠商ofo，因為擴展速度太快，導致資金周轉不靈，在網路上傳出倒閉消息，當時我人在新加坡考察，當地的友人對於這件事反應很兩極，有的認為早就該倒的、也有的認為這很不可思議，因為在新加坡，ofo單車其實也是相當普遍的，怎麼會說倒就倒？大家討論著新加坡政府會不會針對這事，向創辦人戴威進行法律追究。

在台灣，Ubike幾乎是一個全民通勤的交通工具。尤其是在繁忙的都市裡，利用Ubike穿梭大街小巷，著實省下了不少交通費。但也曾經一度因為Ubike的興起，造成不少行人的不變，因為自行車沒有辦法跟行人分道。後來市政府特意畫設了自行車專用道，卻也引來汽車駕駛人的不滿，可是施工費已經花下去了，也只好將就。或許是因為如此，Ubike的成長速度開始放緩。不過它解決了城市大眾運輸「最後一哩」的問題，所以不只是國人，就連外國遊客也喜歡騎著Ubike在台灣做深度旅行。

共享單車不是中國首創
共享單車其實不是中國首創，國內不少大學裡頭，都有共享單車的設計。因為學院跟學院之間距離較遠，有時候下課短短10分鐘的時間，根本走不到下一堂課的教室，於是校園內的共享單車就出現了。至於是誰提供這些單車，已經不可考，總之學校內那些沒有上鎖的自行車，8成都是無主的共享單車。

崛起快10倍，崩壞也快10倍
可是，總有少數沒有公德心的同學，會把單車亂停，造成校園混亂，甚至發生危險。這些小事情，只要在中國市場落地，就會用10倍，甚至100倍的效果去放大；在募資初期雖然很快就募到一大筆錢，但當一個企業走錯了一步棋，其崩壞的速度也會比其他國家快100倍的速度。類似的模式在中國有很多，若沒有完善的配套，崛起快、結束也快。

品牌單車否極泰來
講到這裡，趕快來看一下，當年被這些低價的共享單車打趴的品牌自行車廠吧！無獨有偶，美利達（9914）從去年11月見到低點，巨大（9921）也差不多在10月及11月之間落底，至今漲幅已近乎1倍。也許會有好一陣子，投資方不敢再去碰「共享」類型的投資案了，或許這也是台灣產業重新贏回資本市場關注的機會。

{DS}