長期受國內消費者偏愛的運動休旅車（SUV），最近開始「長得不一樣」。

消費者可能看到的是，外觀設計上的小型化、跨界化，但是對筆者來說，最重要的改變是─車子的使用和性能效率提升了。

過去10年，國人購買SUV，在意的是「空間寬敞可載全家大小出去玩」、「車又大又高感覺比較安全」，卻忘了關注SUV的效能。

SUV最早源於北美市場，那是一個幅員遼闊、地形變化大、油價不昂貴的地區，因此初期的設計是以越野車底盤為基礎，並改善車廂空間與乘坐性能，以解決越野車懸吊顛簸不舒適的問題，基本上是優化的越野車。

可是這樣的設計，使得SUV有著車身尺碼過當、不好會車、不好停車、重又耗油的問題。因此，在汽車工業和文化較為發達的歐洲，消費者並不瘋SUV，就是因為SUV效能不好、操控性不佳、老人與小孩進出不便，通常會選擇更實用的旅行車。

所以，如果是家庭成員較多或者是有載人需求，而需要用到3排座椅者，筆者會推薦長軸距的中大型多功能休旅車（MPV）。

高底盤、加大輪胎
貼近台灣用車環境
如今，SUV車身設計變小，使得效率的問題大為改善。

目前在台灣市場上有各式小型跨界SUV，在國產車中，最具代表性的車款莫過於本田（Honda）HR-V、納智捷（Luxgen）U6、U5。

進口品牌選擇更多，有日系品牌的豐田（Toyota）C-HR、馬自達（Mazda）CX-3、速霸陸（Subaru）XV、Infiniti Q30，歐洲品牌則有賓士（Mercedes-Benz）GLA Class、寶馬（BMW）X1、X3、奧迪（Audi）Q2、Q3、Q5，以及富豪（Volvo）XC40等等。

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近年市場上推出的新世代SUV分別具有以下的特色：
1.底盤：基於底盤資源共享的趨勢、小型車造車技術悠久，因此小型跨界SUV的造車技術純熟度高。

底盤方面，多半比照小型車為前麥花臣懸吊、後拖曳臂（或扭力樑）懸吊，這類的設計看似簡單但卻可靠，且易於維修。

而部分小型跨界SUV的基礎是來自中型掀背車，如賓士GLA-Class採用與A-Class MFA相同的底盤，後拖曳臂懸吊為獨立多連桿設計，操控與舒適性更勝一籌。

2.動力系統：小型跨界SUV目前有渦輪增壓與自然進氣2大類，都是遵守縮減尺寸downsizing原則，排氣量都不大，油耗也有一定水準。

3.被動安全配備：小型跨界SUV的被動安全配備不可能比照高級車款，但有一定水準。

值得一提的是，日前納智捷U5特別送往歐洲IDIADA實驗室進行撞擊測試，在Euro NCAP前撞ODB 64標準測試中取到15.085分（滿分為16分，同級車平均14分），足以拿下5顆星的最高評等。

廣義來看，新世代小型跨界SUV多能拿下國際撞擊測試最佳評等，安全性毋庸置疑。

4.主動安全配備：主動安全則是耐人尋味，小型跨界SUV重心低、尺碼更靈巧、視野更輕鬆，反而比大型SUV更容易操控，特別是經驗不足的新手，反而更安全。

整體來說，從歐洲紅到台灣的小型跨界SUV，減少中大型SUV的不適，更適合台灣用車環境， 因為高底盤與加大輪胎，更能「征服」路面，行經永遠鋪不平的路段時，你會特別有感。

選車，最終要講求的還是效能，有效能的SUV，才適合我們的生活。（本文作者曾任職於《車狂新天地》、《車主》、《人車誌》等汽車雜誌，資歷長達10餘年。現為汽車專欄作家、汽機車試駕及評論專家）

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