幾個星期前，在桃園市同安國小發生一起令人遺憾的事故，一個四年級小男生，因為安親班漏接，急忙趕去安親班路上被貨車撞死。死前在媽媽懷裡說「媽媽，好痛」。我想任何一個家長聽聞這樣的消息，都會感到不捨與遺憾。

更讓我感到驚訝的，是看到新聞底下一連串責怪小孩的言論。把矛頭指向小孩，認為小孩不學好才會那樣過馬路，還說貨車司機好可憐！為此，我還特地跟幾個網民唇槍舌戰。

有些人甚至認為，人應該從小就會過馬路，要像日本一樣，讓小孩自己走路回家訓練獨立性。

要是在日本，我也會願意這樣訓練自己的孩子。在台灣，國情根本大不同，駕駛心態完全不一樣！我是腦袋長蟯蟲，才會說出要學日本那樣不切實際的話。

外國的小孩都會乖乖遵守交通規則不車禍嗎？台灣的小孩特別「屁孩」嗎？這讓我想起一個自己沒帶過小孩的旅遊作家，為了秀自己國際觀所寫的文章「為什麼飛機上永遠是華人的孩童最吵？」裡面以偏概全的大肆批評華人小孩特別吵，自己去逛逛看日本或美國的婦嬰用品店週末的樣貌，外國小孩一樣給你哭哭鬧鬧。

兒童交通事故死亡是國際問題

根據WHO 2014年的統計，全世界一年有186,300個孩童死於交通意外，相當於每天有500名小孩因為交通意外而死亡，而且交通意外是5~18歲死亡原因的前四名。

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在所有交通事故中，38%是在行走狀態被撞死，是死因最高的模式。所以你不要懷疑，外國的小孩一樣容易出交通意外。

但外國人不是去怪小孩為什麼會亂跑出來，西方人反而希望透過科技降低這樣的危險。

這就是為什麼歐洲EURO NCAP與美國IIHS，都會模擬時速30公里，駕駛幾乎在死角看不見的狀態，用假人小孩在車陣中竄出，來評鑑車輛的自動煞停系統，沒有該項目的，就無法獲得EURO NCAP車輛安全的五顆星。

國際對策

今年十月，交通部部長才以「一個都不能少」在立法院進行報告，台灣平均每天有8人因交通事故死亡，而且18至24歲年輕族群是死亡高峰，跟酸民說的不同，就算小時候真的很會自己過馬路，小時候沒出事，長大到了青少年時期，交通意外死亡率反而最高。

不只台灣如此，根據WHO統計，交通死亡是全球十大死因之一，全球一年有120萬人死於交通事故，其中有半數是行人與機踏車駕駛，而且交通事故也是15到29歲年齡層的主要死因。 交通事故不只受害者死亡，對於家屬與國家也造成很大的經濟傷害。所以WHO推出一份道路安全的指南，明訂2011～2020為道路安全行動十年，希望會員國在2030年都能落實道路安全，以減少道路事故的死亡與傷害。

這份安全指南有中文版本，內容我就不多贅述，我覺得跟台灣相關的就是落實這些項目：

• 學區減速
• 宣導交通安全
• 改善交通基礎設施
• 降低機車族
• 執行酒駕法規

請參考下面連結。台灣既然自稱WHO成員之一，落實WHO的共同決議是責任也是義務，民眾可以用這份報告來監督交通部的改善行動。（連結）

交通霸凌的行為

我並不是認為小孩亂闖馬路是正確行為，但我對於那些標榜只要自己教好小孩，就能避免交通意外的說法不以為然。我自己從幼兒園中班4歲開始，就是自己走路回家的小孩，我並不覺得我有特別獨立，反而我有印象，同學跟我一起過馬路，走在我前頭被車子撞到血流滿地，老師跑出來叫救護車。也有同學被車輪輾過腳掌，也有被機車撞倒在地。我沒出事，只是因為運氣好而已。

那些在馬路上開車，認為「小孩就是不該衝出來」的人，他們的想法恰恰好跟自己罵的小孩一模一樣，小孩也是假設車子不會衝出來，才會貿然過馬路。

交通意外是一整個社會系統、交通秩序、交通法規與安全設備等等多方面的問題的組成。孩童與青少年交通事故為死亡主因舉世皆然，你還能繼續留言罵著為什麼馬路上永遠是台灣孩童亂跑嗎？

希望交通部與立法院，真的能拿出辦法與行動，讓台灣達成WHO的第69.7號決議的目標，希望我們加入了WHO不只是政治作秀而已，你說對吧？

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