電動車技術不斷進步，售價日益降低，不少人預期原油將走上末日。但是反對派人士指出，客車的原油需求，只佔油市總需求的20%，電動車的威脅言過其實。

投資機構Semper Augustus Capital總裁Nawar Alsaadi 2日在OilPrice發文（見此），市場認為電動車發展將削弱原油需求。電動車進步的兩大動力是創新和政策支持，前者仍持續進行，後者則出現變化。美國方面，川普不信氣候暖化，對綠能興趣缺缺，電動車補助預料會受衝擊。另一力推電動車的大國--中國，則因車廠騙補猖獗，下砍補助。

文章強調，除此之外，不少人忽略客車的原油需求，僅佔總體需求的20%（圖表見此），光從這20%來推測整體市場，勢必會做出錯誤結論。原油需求同時來自陸海空運輸、工業化、生活水準提高等。Statoil對未來原油需求看法最為保守、而且極為看好電動車，連該機構都預測，2030年原油需求將達1.06億桶，主因非運輸業需求提高。

Statoil表示，儘管運輸業的原油需求成長放緩，以塑化業為主的非能源業，原油需求將快速增加。估計塑化業的原油需求將從2015年的每日150萬桶，2040年增至每日2,400~2,700萬桶。

另外，開發中國家興起，經濟合作暨發展組織（OECD）以外的國家，原油需求與日俱增。2015年為止，OECD國家的人均石油消費為13.19桶，非OECD僅有2.92桶（圖表見此），未來非OECD有望拉高整體需求。最佳例證是，2000~2015年OECD人均石油消費下滑2.2桶，全球原油需求仍從2000年的7,700萬桶、2015年增至9,500萬桶，主要是非OPEC人均需求提高0.8桶。

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Alsaadi看法和另一派人士差距極大。電動車支持者預測，環保車成本日益降低，會讓油價翻不了身，永無反彈之日。

OilPrice去年9月26日報導，電動車逐漸崛起，光是2015年電動車電池成本就大減35%。研調機構估計最快2020年代初期，電動車無須補助，價格將和汽油車相近，若真是如此，2023年每日原油需求將減少200萬桶。過去兩年油市最低潮時，原油供給過剩也在200萬桶左右，因此倘若原油需求驟減200萬桶，將導致油價崩盤，帶來劇烈衝擊。

估計2040年，電動車要價可能低到2.2萬美元，屆時原油需求每日將暴跌1,300萬桶，足以讓油價永遠無法回彈，而且如果電動車持續發展，成為運輸主流，原油市佔會繼續流失。報導稱，上述預測固然相當大膽，但是若是政府堅守氣候變遷承諾，或是發生重大漏油意外或自然災害，原油可能又成眾矢之的，將加速清淨能源發展。

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資料來源-MoneyDJ理財網

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