商周財富網 個人理財 消費 別再說「車不是買來撞的」!從小型車到七人座,2017年超完整「安全先決」購車指南

別再說「車不是買來撞的」!從小型車到七人座,2017年超完整「安全先決」購車指南

撰文者黃紹博
網名賽芭,本名黃紹博。中央大學物理學系以及台灣科技大學工業與工程管理碩士畢業。曾任職於明基電通數位媒體事業群業務部門,仁寶電腦全球客服部門,保誠人壽業務主任,富邦金控外匯交易員,黃國華個人助理暨木桐書房圖書館打雜主任。對經濟運作與金融活動有很大的興趣,以投資理財為個人志業,相信透過總體經濟的觀察與認知,可以在資產配置與資金控管上創造更高品質的財務決策。目前在家任職奶爸,育有一兒一女。
別再說「車不是買來撞的」!從小型車到七人座,2017年超完整「安全先決」購車指南

正所謂換了位置換腦袋,當了人父以後,消費的心態與抉擇也開始改變。買車決策的轉變,就是一個很好的例子。以前年輕不懂事,買車只想要省油、大空間、高折價,當家庭有新生命誕生時,開始重視生命與安全這種老掉牙的事情。

安全原本是購車的人應該關注的事情之一,不過我們在消費的時候,會受到太多老一輩的成見、電視媒體輪播的廣告、親友的熱情推薦與銷售業務的話術等等因素干擾,而無法做出最適合自己的決策。我最近也正在看車,由於是家裡第二輛車,我的選擇彈性很大,到底該買一台小型代步車?還是一台休旅車或是一台MPV?從國產車到進口車,有很多的車款可以選擇,這時候就遇上了選項太多的困難。

買到自己真正想要的東西,遠比買到別人說好的東西還更重要,於是乎我開始看車、做功課,研究相關的規格與資料。我開始以「安全」,作為我購車的主要方向。

銷售人員的話術

不知道為什麼,在台灣,當你想要開始找比較安全的車子的時候,往往會受到不少迷惑。你看著電視廣告說「車子是家庭移動堡壘」「滿載幸福的一家人」「新好男人的最佳選擇」這些暗示幸福、安全等等的標語,早在國外行之多年的新車安全測試,因為台灣政府沒有相關規範,你無從得知台灣每款國產車的撞擊結果,以及安全強度。

再來就是當你訴求安全的時候,業務員往往告訴你「車子不是買來撞的」「那種車禍什麼車都沒用,為什麼要更多氣囊?」「自己慢慢開車小心駕駛就好了」「99.99%的車子是開進回收廠壓爛的」這些話術相當無良。如果這些是事實,為什麼每天都有交通事故上演?為什麼全世界還要推行汽車撞擊測試?路上還是有那麼多酒駕跟亂開車的瘋子會去傷害別人?

說到安全的時候,很多業務員也會去說,國產日系車高保值、高妥善率,比安全更重要。他們說得有道理,不過這是有代價的,高保值表示你如果想買中古車會比較貴。高妥善率,往往是過度保養、超額維修、預防性提前更換零件的結果,消費者其實自己掏腰包花錢在養車子的妥善率,自己不知道還以為車子品質好,你若不去原廠保養,車商就用會喪失保固來限制你。

有時候你不能全怪業務員,大家心裡頭都知道氣囊與安全配備很重要,因為拔氣囊是總公司的政策,業務人員為了業績當然只能配合,在市場想辦法生出各種行銷話術。所以,我決定不理會那些銷售話術,開始用自己的辦法來選出相對安全的車種。

安全配備的意義

汽車的安全配備一定是買來備而不用的,沒有人想發生意外,但人生總有意外,那些偶發的特殊狀況,是我們要克服的目標,而不是一直拿運氣或僥倖來告訴自己,安全不重要。車用的安全配備跟買保險不一樣,一個人買保險的時候,並不能降低他本人的死亡率,但是汽車的安全配備往往被證明,具有提高生存率或是降低意外發生機率的直接效果。就是因為可以直接影響意外發生機率,所以安全配備更是多多益善的裝備。

一般人用車習慣大概是8年10年才要換車,可是汽車的安全配備無法後期加裝,你現在不選有安全配備的車種,等到幾年後裝有安全配備的車款滿街跑,你以後想要賣車,價格一定更差。車商現在送你的影音多合一系統、氣氛燈、LED頭燈、更大的輪圈、空氣動力套件等,這些以後要加改裝幾乎都沒有問題。買車實在不應該忽略內在,而一直追求眼睛看得到的表面。

所以我想,何不自己建立一套評估系統來分析現有車款的安全強度?

開始當鍵盤試車手

我們在投資的時候,經常要把不同公司拿來比一比,比財務指標、比籌碼、比價格、比競爭力、比熱門程度等等,在這些無法直接量化的項目中,我喜歡採用星等或是給分的方式,列表來比較不同公司之間的相對強度。所以,我把類似的方式套用到買車上,為各位來分析台灣現有熱門車款的安全強度。

我先設立幾個關鍵觀察指標與評分方式:

1、氣囊數

由於台灣法規的標準是雙氣囊,所以:
兩顆氣囊我給0.5分
三、四顆氣囊給0.75分
五顆氣囊以上就給1分

2、循跡防滑
這個是歐洲與美國新車必須強制裝備,而台灣尚未導入,所以有這項功能的給1分。

3、自動剎車
自動剎車已經是2016歐洲NCAP的新標準,沒有自動剎車功能的車款就不能得到五顆星的評價。自動剎車的類型很多,各車款的運作方式不同,但是只要有的,我也給他1分。

4、跟車巡航
這是定速巡航的進階版,定速巡航時前方降低車速的時候,車子會自行減速,維持安全距離。有這個功能的我也給1分。

5、其他
我選了幾個我覺得相對重要的安全配件,環景系統、斜坡起步、車道偏移警示、盲點偵測、停車輔助這幾項功能,只要有一項就給0.25分,超過四項最高還是給一分。

我曾經一度考慮是否要拿歐洲NCAP碰撞5顆星,或是美國IIHS的Superior碰撞評鑑拿來當成得分標準,因為這是多數人會考量的點,這樣會讓進口車的基準點比國產車來得高一顆星,更拉大國產車與進口車的分布差異。但台灣沒有像國外一樣的碰撞測試機構。

有許多進口車,一跑去「落後國家」規格就變差。例如Skoda Fabia在歐洲型錄後保桿內有防撞鋼樑,台灣的版本就自動拿掉,要自費才能加裝。還有TOYOTA的休旅車RAV4號稱通過美國IIHS測試,但是有人發現台灣的版本少了IIHS小面積碰撞測試駕駛座的防撞鋼材。

最近Nissan Murano在東協NCAP撞擊測試僅得兩顆星的報導,Nissan Murano在美國IIHS的2016得到5個G(good)的成績,獲得2016 TOP SAFETY PICK+的推薦,到了東南亞自動降級到不及格的程度。這告訴我們外觀看起來一模一樣是一回事,汽車的內在與安全又是另一回事。有鑑於此,我就把國外撞擊成績暫放一邊,忽略車體本身的鋼性,單就進口車與國產車安全配備的部分來比較。

由於車款實在是太多了,而且每一種車又有不同售價與規格,我最後採用100萬以內小型車,130萬以內中大型房車,150萬以內休旅車這樣的分級,來幫助你尋找安全優先的車款。

接下來就是瘋狂的查資料與比對的時間,再來一一製成XY散布圖,當然這工作是筆者的事,讀者只要繼續看結果就好了。你可以從我做出的圖表,找到價格與安全評分找到相對價格較低,安全性較高的車種。

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