網名賽芭，本名黃紹博。中央大學物理學系以及台灣科技大學工業與工程管理碩士畢業。曾任職於明基電通數位媒體事業群業務部門，仁寶電腦全球客服部門，保誠人壽業務主任，富邦金控外匯交易員，黃國華個人助理暨木桐書房圖書館打雜主任。對經濟運作與金融活動有很大的興趣，以投資理財為個人志業，相信透過總體經濟的觀察與認知，可以在資產配置與資金控管上創造更高品質的財務決策。目前在家任職奶爸，育有一兒一女。
正所謂換了位置換腦袋，當了人父以後，消費的心態與抉擇也開始改變。買車決策的轉變，就是一個很好的例子。以前年輕不懂事，買車只想要省油、大空間、高折價，當家庭有新生命誕生時，開始重視生命與安全這種老掉牙的事情。
安全原本是購車的人應該關注的事情之一，不過我們在消費的時候，會受到太多老一輩的成見、電視媒體輪播的廣告、親友的熱情推薦與銷售業務的話術等等因素干擾，而無法做出最適合自己的決策。我最近也正在看車，由於是家裡第二輛車，我的選擇彈性很大，到底該買一台小型代步車？還是一台休旅車或是一台MPV？從國產車到進口車，有很多的車款可以選擇，這時候就遇上了選項太多的困難。
買到自己真正想要的東西，遠比買到別人說好的東西還更重要，於是乎我開始看車、做功課，研究相關的規格與資料。我開始以「安全」，作為我購車的主要方向。
銷售人員的話術
不知道為什麼，在台灣，當你想要開始找比較安全的車子的時候，往往會受到不少迷惑。你看著電視廣告說「車子是家庭移動堡壘」「滿載幸福的一家人」「新好男人的最佳選擇」這些暗示幸福、安全等等的標語，早在國外行之多年的新車安全測試，因為台灣政府沒有相關規範，你無從得知台灣每款國產車的撞擊結果，以及安全強度。
再來就是當你訴求安全的時候，業務員往往告訴你「車子不是買來撞的」「那種車禍什麼車都沒用，為什麼要更多氣囊？」「自己慢慢開車小心駕駛就好了」「99.99%的車子是開進回收廠壓爛的」這些話術相當無良。如果這些是事實，為什麼每天都有交通事故上演？為什麼全世界還要推行汽車撞擊測試？路上還是有那麼多酒駕跟亂開車的瘋子會去傷害別人？
說到安全的時候，很多業務員也會去說，國產日系車高保值、高妥善率，比安全更重要。他們說得有道理，不過這是有代價的，高保值表示你如果想買中古車會比較貴。高妥善率，往往是過度保養、超額維修、預防性提前更換零件的結果，消費者其實自己掏腰包花錢在養車子的妥善率，自己不知道還以為車子品質好，你若不去原廠保養，車商就用會喪失保固來限制你。
有時候你不能全怪業務員，大家心裡頭都知道氣囊與安全配備很重要，因為拔氣囊是總公司的政策，業務人員為了業績當然只能配合，在市場想辦法生出各種行銷話術。所以，我決定不理會那些銷售話術，開始用自己的辦法來選出相對安全的車種。
安全配備的意義
汽車的安全配備一定是買來備而不用的，沒有人想發生意外，但人生總有意外，那些偶發的特殊狀況，是我們要克服的目標，而不是一直拿運氣或僥倖來告訴自己，安全不重要。車用的安全配備跟買保險不一樣，一個人買保險的時候，並不能降低他本人的死亡率，但是汽車的安全配備往往被證明，具有提高生存率或是降低意外發生機率的直接效果。就是因為可以直接影響意外發生機率，所以安全配備更是多多益善的裝備。
一般人用車習慣大概是8年10年才要換車，可是汽車的安全配備無法後期加裝，你現在不選有安全配備的車種，等到幾年後裝有安全配備的車款滿街跑，你以後想要賣車，價格一定更差。車商現在送你的影音多合一系統、氣氛燈、LED頭燈、更大的輪圈、空氣動力套件等，這些以後要加改裝幾乎都沒有問題。買車實在不應該忽略內在，而一直追求眼睛看得到的表面。
所以我想，何不自己建立一套評估系統來分析現有車款的安全強度？
開始當鍵盤試車手
我們在投資的時候，經常要把不同公司拿來比一比，比財務指標、比籌碼、比價格、比競爭力、比熱門程度等等，在這些無法直接量化的項目中，我喜歡採用星等或是給分的方式，列表來比較不同公司之間的相對強度。所以，我把類似的方式套用到買車上，為各位來分析台灣現有熱門車款的安全強度。
我先設立幾個關鍵觀察指標與評分方式：
1、氣囊數
由於台灣法規的標準是雙氣囊，所以：
兩顆氣囊我給0.5分
三、四顆氣囊給0.75分
五顆氣囊以上就給1分
2、循跡防滑
這個是歐洲與美國新車必須強制裝備，而台灣尚未導入，所以有這項功能的給1分。
3、自動剎車
自動剎車已經是2016歐洲NCAP的新標準，沒有自動剎車功能的車款就不能得到五顆星的評價。自動剎車的類型很多，各車款的運作方式不同，但是只要有的，我也給他1分。
4、跟車巡航
這是定速巡航的進階版，定速巡航時前方降低車速的時候，車子會自行減速，維持安全距離。有這個功能的我也給1分。
5、其他
我選了幾個我覺得相對重要的安全配件，環景系統、斜坡起步、車道偏移警示、盲點偵測、停車輔助這幾項功能，只要有一項就給0.25分，超過四項最高還是給一分。
我曾經一度考慮是否要拿歐洲NCAP碰撞5顆星，或是美國IIHS的Superior碰撞評鑑拿來當成得分標準，因為這是多數人會考量的點，這樣會讓進口車的基準點比國產車來得高一顆星，更拉大國產車與進口車的分布差異。但台灣沒有像國外一樣的碰撞測試機構。
有許多進口車，一跑去「落後國家」規格就變差。例如Skoda Fabia在歐洲型錄後保桿內有防撞鋼樑，台灣的版本就自動拿掉，要自費才能加裝。還有TOYOTA的休旅車RAV4號稱通過美國IIHS測試，但是有人發現台灣的版本少了IIHS小面積碰撞測試駕駛座的防撞鋼材。
最近Nissan Murano在東協NCAP撞擊測試僅得兩顆星的報導，Nissan Murano在美國IIHS的2016得到5個G（good）的成績，獲得2016 TOP SAFETY PICK+的推薦，到了東南亞自動降級到不及格的程度。這告訴我們外觀看起來一模一樣是一回事，汽車的內在與安全又是另一回事。有鑑於此，我就把國外撞擊成績暫放一邊，忽略車體本身的鋼性，單就進口車與國產車安全配備的部分來比較。
由於車款實在是太多了，而且每一種車又有不同售價與規格，我最後採用100萬以內小型車，130萬以內中大型房車，150萬以內休旅車這樣的分級，來幫助你尋找安全優先的車款。
接下來就是瘋狂的查資料與比對的時間，再來一一製成XY散布圖，當然這工作是筆者的事，讀者只要繼續看結果就好了。你可以從我做出的圖表，找到價格與安全評分找到相對價格較低，安全性較高的車種。